2017-01-07王得源道哥说车
当地时间2017年1月5日，美国拉斯维加斯国际消费类电子产品展览会（CES）正式开幕。作为科技圈的开年盛会，CES一直被视为为未来科技发展趋势的风向标，各企业也是使出浑身解数，将现代科技淋漓尽致展示出来。
而2017年CES，无疑是“智能”成为最大的看点，尤其是汽车产品科技，在展会当天就大出风头，有超过20万平方英尺、相当于20%的秀场会贡献给汽车科技。仅与自动驾驶有关的展示间，这次会多达10场，比去年增加了42%。再加上相关概念车及车载产品的亮相，预示着汽车的自动化和电气化已经进入全新的阶段。
宝马在CES上发布的技术是名为HoloActive Touch的虚拟触屏技术，它是通过 CR（Cinematic Reality）影像现实技术（不依靠玻璃等介质的凭空投影）与手势识别，实现对车辆功能的控制，其中使用了烟雾和镜子，以投射一个全彩显示画面。
当别人都忙着把 CES 变成自动驾驶展的时候，他们想在车内人机交互领域再进一步，站在消费者的角度把实际体验与高科技结合在一起，也算是本次车展的一大亮点。
梅赛德斯-奔驰今年展台的主题是聚焦汽车共享、未来物流和自动驾驶技术，他们展台上主要的展品是Vision Van和Generation EQ两款概念车.
车顶有两架无人机的VisionVan，采用纯电动系统和自动驾驶技术。
奥迪官方展示了一套全新交通信号灯辅助系统Traffic Light Information (TLI)，其能够让主板通过LTE4G网络与交通信号灯相连，交通灯信息将会传递到车上，车辆仪表盘信息由此能显示交通状态、红灯剩余时间等。
此外，全新的交通信号灯辅助系统还能与车载导航、自动启停等功能结合，特别是根据红灯绿灯而运作的自动启停系统，并可根据红灯等待时间自动调整最优行驶路线，在一定程度上降低了城市拥堵与污染。
现代已经把自动驾驶从一个测试项目的阶段，进阶到如何将自动驾驶解决方案合理化、民用化的阶段。CES期间有两台自家的IONIQ自动驾驶车正在赌城内部的道路进行实际路测。
现代路测的这两台IONIQ自动驾驶车看起来跟纯电动IONIQ基本没任何区别，雷达方面选择了三个更加便宜的Ibeo 8线激光雷达，并将其布置在了汽车前保险杠的正面与侧面。
菲亚特克莱斯勒这次展出的是Pacifica混合动力版本，也是世界上第一台纯自动驾驶Minivan。菲亚特克莱斯勒的Pacific仍然顶着一个标志性的360度激光雷达。
Portal
CES第一天，还有一款叫Portal的电动车非常惊艳的亮相，吸引了无数关注。Portal是一款菲亚特克莱斯勒旗下的电动概念车，其配备容量为100kWh的锂电池，续航里程达到250英里，与其他电动车不同的是它的电池全部安放在底盘下方，如此布置即节省空间又降低车身重心。
Portal的充电功能使用了『CombinedCharging System - 联合充电系统』，使用直流充电时，充电功率能到达350kW，在20分钟内能将续航力从0提升至150英里（240km）。
同时，其通过摄像头和毫米波雷达解决方案已经实现具备Level 3的自动驾驶技术。
丰田也展示了一款情感互动车：Concept-i,新车的外观造型科幻大胆，采用了超跑才会配备的剪式门，让人眼前一亮。其搭载的“Yui”人工智能系统就作为车主和汽车的“桥梁”，拉近两者之间的关系。不仅如此“Yui”还可以逐渐学习不同用户的兴趣以及喜好，做出相应的反应。 别看这款车身材小，它也实现了5级完全自动驾驶。
本田在这次CES展出两款车型，其一是讴歌RLX的自动驾驶测试车，其采用Velodyne的64线激光雷达和前后各3个摄像头系统搭建的方案来实现完全自动驾驶。
本田展台的另一个展品是一款叫NeuV的概念车，这款NeuV纯电动车的最大亮点是搭载有一套名为emotion engine感情引擎的AI系统，能够让机器像人类一样表现出自己的感情。
此次新一代福特自动驾驶车型，在Velodyne激光雷达传感器的使用方案上，福特将激光雷达的使用数量从 4 个降到了2个，整车自动驾驶套间的成本也会相应降低。
摆在福特面前的工作还是格外艰巨的，毕竟传感器排列方式变了，输入进车辆搭载的车载电脑的数据也会发生不小的变化。
日产展台的展车是一款基于日产的纯电动车型聆风打造的Nissan Intelligent Driving Car。
架构方面，其感知系统依靠安装在车身前后左右的四个激光雷达与8个摄像头组成。
FF
FF将这款量产车称作“全球首款互联网生态电动车”，这辆跑车将会是结合“极端技术”的高级电动轿车，它拥有行业领先的续航里程和炫酷的整体设计。
这款车从性能、设计、高科技配置等都搭载了业内最领先的黑科技。
LucidMotor
Lucid Motors（原名Atieva Inc）旗下第一款纯电动汽车Lucid Air在拉斯维加斯CES展出，其搭载100kWh或130kWh电池组，最长续航接近650km。电动机可以输出1000匹马力，百公里加速时间仅为2.5秒。
同时，该车还配备短距雷达、激光雷达和摄像头，因此将具有自动驾驶功能，Lucid Air将在2018年实现量产。
德尔福
德尔福在CES展示了下一代自动驾驶系统 - 中央传感定位与规划系统（CSLP），世界上第一款也是目前唯一一款“一站式”完整自动驾驶系统。
在展台展车的车顶上，这辆车子并没有安装激光雷达，没有肉眼可见的摄像头。其次，车身外部也没有特别加装的传感器。
博世
博世的展品和去年类似，是一款各种升级过的概念车。
博世的摩托车一体化互联仪表系统也进行了展示，博世积极探索V2V和V2I智能交通领域，其通过蓝牙实现了智能手机和小型摩托或是其他两轮车之间的互联。
小结：
在过去十年中，CES上的汽车产品越来越多。但2017年很可能是比以往任何时候都要多的汽车科技的舞台，联想到明年最大的趋势就是由汽车制造商和技术公司展出的自动驾驶汽车，此次展出的概念汽车将向人们展示未来的自动驾驶汽车，同时也展示着未来的汽车生活。通过这些最新的科技，2017年的汽车产业将进入全新的时代。
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