曾经被视为奢侈品的汽车，如今逐步向大众化转移。越来越多的家庭成为了有车一族，买车对于我们而言已经不是一件难事。但也正因为如此，汽车渐渐地沦为人们撑面子、讲排场的身份象征。
过去我们的愿望只是拥有一辆小车，时尚动感皮实耐用能承载着我们去周边各地游玩就足够了。但如今我们似乎被市场蒙蔽了双眼，就拿国内最为火爆SUV来讲，越级空间、全尺寸、逐步成为了人们购车的主流，但就没有人质疑过，买车真的越大越好吗？
妹子说的对喜欢大车有什么问题？谁都喜欢大空间的车，就像买房没人会喜欢小面积的经济适用房一样。但在许多80后、90后一味追求用“大”撑场的同时，他们背后也背负了许多辛酸、包括时间以及金钱的压力。
那么我们来看看其他的国家，他们的消费者在购车时都是怎样选择的。
先来说说我们的老邻居—日本，它们对于自己国家的产业保护绝对是垄断性的，清一色的都是本土品牌。其中丰田更是占据了日系销量的半壁江山，而在日本众多的车型销量榜单中，雅阁、凯美瑞等在国内炙手可热的车型却榜上无名，反倒是小型车占据主流，主打小型车市场的丰田致炫几乎成为日本家庭的必备车型。
都说大韩名族的欧巴们爱国，这份情怀同样体现在了它们购车消费上面。但与日本的偏爱小型车不同，韩国消费者更多的是选择像索纳塔等中型车，并且得益于韩国对本土企业的扶持政策，韩系品牌4s店几乎遍地都是。虽说韩国汽车的发展历史比起国内自主品牌还要短，但经过数年的摸爬滚打，如今的韩系车质量以及保有量在国内都相当有保证。而时至今日反观国内的车企，在国际上能叫上名号的又有几个，大多数自主品牌如今仍然处于摸着石头过河的状态。
论工业的发展，老美称第二没人敢说第一。同样的美系汽车文化同样丰富多彩，称被多个国家称为“车轮上的国度”，汽车的保有量可想而知有多大。而他们在选购汽车时多半喜欢皮卡、以及像是卡罗拉等日系家用车。喜欢皮卡这点无可厚非，谁让美国脱胎于大农场社会，并且汽车消费理念偏爱大排量、实用性高的卡车。而普通家庭使用的家用车他们多半会选择日系小排量车当做日常代步，原因无他，省油、轻松、省心不就是家用车该有的表现吗？
日系、韩系、美系都讲了，快到文末之时总觉得缺少了点什么？聊汽车没了发源地德国怎么也说不过去。宝马、奔驰、保时捷、诸多豪车扎堆就算了，如今连布加迪威龙、mini、宾利等洋媳妇都登门过户了。看到这网友们有木有羡慕嫉妒恨，这还没完要知道像BBA这类豪车在德国简直就跟白菜价似的。但德国人似乎是开腻了豪车，在大街上你看到的清一色都是Polo、高尔夫等两厢小车。其实也难怪像德国一些欧洲国家，它们的消费者深知自己的购车需求，街道狭窄，小车灵活轻便，能够有效缓解停车难的问题。同时，小车更易于操控，对于时刻追求驾驶质感的德国人来说，小型车更能够诠释他们对于汽车的态度和主张。
反观我们国内消费者的汽车消费方式，交通拥堵、停车位稀缺、油价虚高，但我们买车就爱大空间长轴距，后排腿部空间没个一俩臂长都不好意思跟别人打招呼。不断地恶性循环，买大车、多花钱、多费油然后每天上下班还得堵得跟沙丁鱼罐头似的，更别提为了买豪车而背负贷款的小伙伴了，这样的汽车消费方式真能让我们享受到汽车所带给我们的快乐吗？
总结：汽车的诞生是为了让满足我们日常的代步需求，无论买大买小，只要适合自己就好，如果一辆小车就足以满足我们日常代步需求，那我们为什么还要为了“面子”而去背负更重的压力选择大车呢？
一切努力，只为帮你买到好车，微信公众号gzwcjs
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