这两天很多人都在关注本田的黑科技——HONDA RIDING ASSIST系统，这套系统集成了自平衡和跟随系统，可以理解为摩托车自动行驶功能，下面有视频，一看就明白。本田在美国CES上发布也是有深刻意义，因为它更像是一套电子驾驶系统，只不过是用摩托车的方式展现出来。
发布会现场，带有HONDA RIDING ASSIST的NC750S由UNI-CUB引领下出场
如今随着电子系统的不断升级，早先的ABS、TC、电子换挡等已经成为小儿科，驾驶辅助系统、自平衡系统等也已经不是什么黑科技，本田的自动跟随系统又是把摩托车的电子系统拉高了一个级别，并且本田还制造出了实车。虽然很佩服本田的黑科技，但在电子系统大量加持下的今天，摩托车的乐趣在哪里？
MotoGP的9冠王罗西曾经表示很怀念当初骑两冲车的年代，那个换挡需要补油，油门拧大就会打滑的MotoGP战车让他有着无穷的驾驶乐趣，但如今的MotoGP更像是机器人帮你跑，而你只需要走线、加油而已。反观民用车市场，有过之而无不及，各类电子辅助系统一应俱全，别看是肉包铁，有些车只要你不是故意的，电子辅助系统很难让你出现什么危险情况。你只需要拧油门、刹车就够了，但这些就是摩托车的乐趣吗？
挂挡技巧、补油、精确油门控制、精确制动、半联动技术、重心转移、减震系统反馈等一系列技术特点都是摩托车的乐趣所在，我甚至不认为只有拧油门和刹车，连转向都不用的机动车叫摩托车，我认为摩托车正是有了这些看似危险、高难度的技术要求才拥有着它独特的魅力，冒险本身就是摩托车的乐趣之一。
当然，我并不是否认电子系统给我们带来的帮助，ABS在紧急情况下挽救了无数骑士的生命，让他们免于车轮抱死后的听天由命；TC系统更是让无数热血青年可以“肆无忌惮”在弯道相对安全的享受拧油门的乐趣……这些都是电子系统给我们带来的帮助。
曾经在CMTC《摩托车》安驾培训上有个学员这样问我们：我花二十几万买的车，为什么要让我关掉它最具安全性的ABS功能，来练习精准制动？这有意义吗？其实对于驾驶一辆ABS正常工作的摩托车骑士来说，练习精准制动无异于脱了裤子放屁，没有任何意义。但你有没有想过，如果你换了一辆没有ABS的车怎么办？如果你的ABS系统突然坏了怎么办？难道没有ABS你就不骑车了吗？难道你就这么放心把自己的生命百分之百的交给一套区区几千元的电子系统？反正我是不放心。
其实这个话题延展更广就是人工智能到底是让人类变得更加智慧还是让人类变得越来越傻。这个话题是世界性的，就连科学家都不敢肯定。但就摩托车而言，本田的HONDA RIDING ASSIST系统将让摩托车失去它原有的乐趣，更像是一条唯命是从的狗……我并不反对科技给人带来的便利，甚至我十分期待科技让世界更完美，但在这缤纷的万千世界中，我只希望能保留下最初的乐趣与美好。
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