写了一段时间的韩系车，接下来的文章，我将会关注美国CES消费电子展。日本本田技术研发工业(以下简称本田)本月5日在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子博览会(Consumer Electronics Show,以下简称CES 2017) 以Cooperative Mobility Ecosystem（合作的移动生态系统）快乐的连接世界为主题，公开了本田的概念车和新技术。
本田在2017年CES的主旨就是为了提高生活质量，创造新的价值。在人工智能，大数据，促进机器人灵活使用。发布了可以与驾驶者进行人际交流的电动概念车“Honda NeuV”除此之外，还发布了其它新技术与产品。
本田的技术研究子公司，本田技术研究所的代表松本宣之，宣称本田自从项目成立以来，一直在研究关于“人”的各种技术，即所有的技术都要服务于人。在这样的目标下，从二轮车，四轮车开始，逐渐研发出了多种类型，各式各样的“移动交通手段”，以提高生活质量。今后，本田还会继续坚持这种理念，开发出更多的产品。
Honda NeuV的外观方面借鉴日本K-Car设计造型，由本田与软银旗下的Cocoro SB公司合作开发，是一款能够与车主进行情感交流并作出自主判断的智能驾驶电动车。车内配备了多种感测设备，可以实时监控驾驶员的动作甚至表情。引入这项技术主要目的是希望能够通过智能操作系统与驾驶者进行情感交流，能够判断出驾驶者的情绪并作出反应，同时系统还能将判断分享给其他车辆，减少车与车之间交流障碍。
同时，这也是一款可以实现自动驾驶的汽车。本田甚至为这款车内安装了一个电动滑板。不过本田官方也宣称，这款车就是一辆应付上下班短途出行的车辆。在使用上会有诸多的限制，比如它只适合在大城市中使用，交通拥挤的时候，可以使用电动滑板，比如它的电池容量不大，不能长距离行驶。
除此之外，本田在CES展示了最新的摩托车技术，一款名叫“Honda Riding Assist”的自平衡摩托车。它就像一个不倒翁，会随着驾驶者的移动做出相应的变化，保证车辆在低速和静止的状态下，保持站立的状态，降低了摩托车在低速时跌倒的可能性。提高了驾驶者在停车等场景下的安全。
而Honda Riding Assist的外观与普通的本田摩托车NC750S 街车并没有很大的区别，依然可以保证不错的动力性能。
UNI-CUB是日本本田公司于2012年5月发布新的个人移动工具。该产品以实现人机谐调为宗旨，可像人类步行一样全方位自由移动，且机身紧凑，与两腿间的空间完美贴合。在2017 CES上，本田发布了它的升级版UNI-CUB β。通过Honda Omni Traction System（本田全方位牵引系统）进行移动。
UNI-CUB β通过乘坐者自身身体的移动而调整方向，由于它的尺寸小巧，不占用空间。而人乘坐之后，高度与普通的成年人并没有很大差距，因此可以配合周围人群行动，保持与周围人一样的前进距离，并具有一定的爬坡能力。
UNI-CUB β依然只适合在特定的场景，比如机场等公共场合。它虽然有一定的爬坡能力，但是并不能爬上台阶，要是在中国，使用场景还会进一步受到限制。
总结：本田在2017 CES上展示的未来新技术，我觉得更适合日本这种城市化高度发达，人口密度大，基础设施完善的大城市。无论是Honda NeuV，还是UNI-CUB β都具有很大限制条件，在目前技术状态下，还无法实现商业化，不过据说本田已经在日本本土进行相关商业化的测试和推动了。
)
