近几天最火的新闻，莫过于乐视董事长贾跃亭的Faraday Future正式推出首款量产车型FF91，作为互联网造车的代表之一，一直高喊“颠覆”传统汽车企业。面对新兴竞争者的公然挑战，传统汽车企业又将如何应对呢？
央视最新一期《对话》节目也在讨论相关的话题，对互联网技术与传统汽车之间的关系进行深入的探讨。长安汽车总裁朱华荣参加了这次节目，并提出了自己鲜明的观点，具有启发性的意义。
这并非你死我活的游戏
现今是互联网的时代，各行各业的发展已经离不开互联网，获得迅速发展的同时，又给传统行业带来了巨大的冲击。传统汽车行业也不例外，面对日益严格的排放法规限制以及新能源汽车的发展，结合互联网思维的互联网造车概念也由此诞生，正要向传统造车发起挑战。互联网造车雄心勃勃，意图颠覆传统汽车行业。
互联网造车还不仅仅是新能源汽车那么简单，它还结合很多新的技术，其中，无人驾驶技术以及智能互联技术是它们最主要的技术亮点。他们认为，未来的汽车这些技术将会成为潮流，甚至能改变人们的生活和出行习惯。
对此，长安汽车总裁朱华荣认为，所谓的颠覆是不存在的，为什么呢？就在于汽车产业带给用户的一系列的技术和它的体验感，电动车也罢，从传统汽车到电动车也罢，还是从传统车到智能技术也好，这一系列问题，这不是一个新问题。
朱华荣明确表示，互联网造车不会颠覆传统汽车，这里面不是一个简单的好像青春期遇到更年期的问题。其实是一个，互联网技术从工具本身应用到产品的问题。一个传统车企能不能抓住这些发展和洞悉这样的趋势，才是关键。互联网+汽车，其实还是传统汽车在+互联网，其实两者是殊途同归。
事实上，现在的传统汽车行业已经开始新的技术革新潮流，很多主机厂已经开始新能源汽车技术以及无人驾驶技术的研发工作，汽车智能互联甚至已经看到他们的研发成果。传统造车并没有因为互联网造车的强劲势头而停下发展的脚步，而是不断创新，继续进步和发展。
传统汽车企业已有先见之明
大家认为互联网，智能互联，未来无人驾驶汽车可能会是互联网汽车的专利，朱华荣却并不这样认为。他还透露，从2016年4月份开始，长安的无人驾驶汽车，从重庆开到北京行驶了2000公里，是世界上单一行驶里程最长的无人驾车汽车，已通过实车性技术的验证。
说到长安的无人驾车汽车，这是长安汽车智能化战略的其中一部分，为加快传统汽车向智能汽车的转型，长安汽车制定了“654”智能化战略，逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。而且，长安汽车还作为唯一中国品牌加入代表国际最高水准的美国智能汽车联盟—MTC。
目前，长安的个别车型上已经搭载了智能驾驶系统，包括全速ACC自适应巡航，车道偏离预警、预警辅助制动、PAB预警辅助制动系统等等，大大提升行驶的安全性，尽可能避免事故的发生。从某程度来说，这也是无人驾驶技术的雏形，为将来无人驾车的应用打好基础。
除了无人驾驶技术，长安在智能互联、交互上面也具有丰硕的成果，in Call智能车载互联系统已经搭载到长安的量产车型上面，不仅具有娱乐、导航、语音控制等等先进功能，T-BOX模块还可以通过手机APP进行联动，远程监控车辆的情况，甚至还能实现远程监控，提升日常使用的便利性。
智能技术的研发上，长安汽车的确在这方面投入巨大，顺应汽车行业的发展潮流，从众多传统汽车企业中突围。长安也展示出他们的研发能力，不仅要走在中国品牌的前端，还要实现对世界汽车品牌技术上的超越。由此看来，长安汽车对整个汽车行业的发展早有先见之明，才能抓住这一宝贵的发展机遇。
难得的机遇
面对互联网造车的挑战，长安汽车表现出非常淡定的心态，这一份自信源自于长期积淀的结果，无论是从技术、造车理念、造车体系、人才培养等等方面，在传统汽车领域上已经有坚实的基础。
当然，有挑战也意味着机遇的到来，长安汽车欲通过传统汽车行业的全面升级转型为突破口，利用一系列先进的智能技术，成为中国品牌进一步发展的契机。或许不久的将来，长安汽车的智能技术会成为他们最独特的亮点之一。
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