汽车评价: 说起舒适，雷克萨斯的LS系列当属汽车界的风向标。这不代表他没有创新技术，正相反，在超级舒适的背后，是工程上的巨大付出和制造理念的不断创新。面对新车，我们有什么可以吐槽的吗？
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28年前，雷克萨斯推出了他的LS。打一出生，他的目的便是为了树立豪华舒适的新基准。不仅工艺考究，配置丰富，乘坐安静，而且注重细节和可靠性。今天我们看到的是第五代LS旗舰轿车，日本人对豪华理解的最新代表。
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不出预料的的是，跟大多数新车一样，全新LS更长、更低而且更宽了。他是建立在一个高端后驱平台之上，在提供出色动态表现的基础上继续其超级舒适的风格。
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回顾雷克萨斯LS的成功，恐怕还要归功于其打动客户内心的体验，这款新车的创作初衷也是如此。但是，今天不比28年以前了，雷克萨斯理想的实现还是很有难度的。
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雷克萨斯LS以超级豪华性和精湛工艺著称，感性成分比较大。新车的开发技巧也是集中在对消费者的情感打动上。预计豪华轿车车主的一切需求，并且无微不至地满足他们。这种感受没有亲身体验是很难达成共鸣的。
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豪华车的重要指标是舒适，同时，性能和灵活的操控必不可少，这里面平衡起来并不容易。雷克萨斯的新平台在LC 500 coupe和这款车上开始尝试。更长的轴距，更低的重心以及合理的轴荷分配等都是他有所长进的地方。这是历史上操控性、平顺性以及隔音能力最好的一代车型。
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雷克萨斯最新一代的车辆动态综合管理系统（VDIM）是其运动能力的基础，对底盘控制能力进行了强化，保证车辆在各种路面条件下的运动能力，并且不失舒适性。工程师还使用了各种轻质材料，包括超高强度钢板和铝，增强了车身刚性，保证更好的驾驶体验。同时，新平台降低了车辆重心，强化了底盘结构，降低了簧下质量。
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雷克萨斯装备了全新的双涡轮增压3.5升V6发动机，有来自丰田F1的技术。最大输出功率415马力，0-96公里／小时加速时间4.5秒。这款动力系统的特点是效率极高，动力堪比目前的V8发动机，而燃油经济性则大为提高。
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雷克萨斯的驱动程序可以自动安排动力传动系统的响应和回馈，驾驶者可以选择从正常模式、运动模式到运动+模式。首次使用的10挡自动变速器一定会成为焦点，宽泛的速比和堪比双离合变速器的换挡速度会有怎样的体验？
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在设计上，雷克萨斯设计师花了不少心思，好坏每人自有判断，但在家族传承、车身比例和视觉效果的营造上，新LS都有比较突出的表现。新LS的网状格栅仍然那么独特，他还有着新的19英寸和20英寸车轮设计。看上去颇为豪华气派。
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雷克萨斯LS的座舱处理值得竞争对手好好学习一番。他有着新的座椅设计，包括带加热、冷却和按摩功能的28向调节前座椅，以及特别开发的后排座椅，后排腿部空间达到了历史最高值。此外，LS还装备了空气悬架以及一大堆豪车上常见的舒适性装备。
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LS的细节装饰和氛围灯布置具有浓郁的日本文化特色，这个身临其境会更有感触。自然的高级木材与激光切割技术的结合，加上日本工匠的精心打造，让新款LS的内饰显得与众不同。
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雷克萨斯对 LS的静音效果做出了更多努力，宁静的氛围也有助于Mark Levinson音响系统的发挥。类似智能手机操作方式的操作系统可通过12.3英寸宽屏显示。还有一个可选的24英寸彩色抬头显示器，实在是太猛了。
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关于这款车在安全装备上的表现，应该没什么不满意的。他的安全装备包非常丰盛，包括带行人监测的预碰撞安全系统等。说来说去，新的LS是一定要亲身体验的，他跟奔驰或者宝马的旗舰比起来，这种日系豪华风格自有其醇厚味道，值得细品。
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