编者按：
2017年1月5日，由《汽车消费报告》、《汽车商业评论》主办，小熊油耗、云和互动、博晓通鼎力支持的“2016消费者关注年度车型”颁奖典礼在北京汽车博物馆举行。
2016消费者关注年度车型是首个将消费者和大数据进行创新结合的年度车型评选。本次评选共有11个车型和1个品牌获奖。
为了让广大的消费者更好地认知这些产品，我们将陆续将这些车型的试驾体验与您分享。
北汽新能源EU260，挑战全球NO.1
北汽新能源EU260为城市精英量身定做，是纯电动紧凑型轿车中的战略产品之一，它的续航里程达260公里，在时尚外形、科技配置和安全性能上都具有竞争优势，并成为年度最为畅销的纯电动汽车。
作为北汽新能源的战略车型之一，EU260的外观与北汽绅宝D50几乎完全一致，最明显的差别是蓝色前格栅和尾部的蓝色EV标志。
所以在外观上EU260没有太多引人注目的元素，整体稍显中庸，但属于耐看的设计。
正儿八经A级车的出身比EV150、EV200这种A0级高了一个档次，三厢的外形、2650毫米的轴距也让消费者有了更体面的选择。
EU260的内饰同样借鉴了绅宝D50的设计元素，但也并非完全相同，EU260有针对性的在一些细节上体现EV家族独有的元素，熟悉的旋钮式挡位集成了危险报警闪光灯按钮，大灯组的相关调节功能也被挪到了中央扶手下方的位置。
仪表盘经过重新设计更加符合电动车的使用。中控9英寸大屏带有i-Link智能互联功能，在拥有车载互联、语音控制等必要功能以外，还为电动车专门优化，车主可通过i-Link查找沿途可用的充电桩，人性化考虑周到。
EU260具备快充、慢充两种充电方式，并兼容两种充电接口，慢充充电口位于原加油开口处，快充充电口则在前格栅北汽Logo内。
EU260的电池组集中在车身下方，这样做不仅降低了重心，同时也提高了安全性和可靠性，但凡事均有利弊，为了给电池组“腾地方”，EU260后排地板上升了不少，这样一来后排的乘坐舒适度有了一定程度的影响，不仅如此，即使在地盘空间上作出了妥协，车身下方的电池板依旧在下方占据底盘的很大空间，在侧面观察电池板有超过车身2厘米的下探，下降的离地间隙带来的是通过性的降低，好在EU260也不是一辆经常跑烂路的车。如果不是强迫症的话还是可以接受的。
EU260和EV200一样没有严格意义上的驻车档位，平日只需挂在N挡停车即可。按下按钮，切换D挡，松开手刹，EU260就可以像自动挡车一样以缓慢的时速自动前进，上手难度很低。
电动机比发动机声音小得多，但还是会听到比较明显的电流声，日常代步电动机扭矩充足，噪音主要来自于路面，而如果把速度提高到80km/h以上，风噪便逐渐盖过了路噪成为噪音来源。
经过实测，在40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h的车速下，EU260的噪音分别为59分贝、61分贝、65分贝、69分贝、72分贝，综合静音效果与自主品牌的A级传统车相当。
EU260采用了ATL三元锂电池，电量为41.4kWh，官方最大续航可以达到260公里，对此，我们也进行针对性的续航里程测试，在实际的道路测试中，室外温度5摄氏度，测试前车辆的剩余里程为132公里，测试途中我们经历了城市拥堵路、城市环路以及高速公路，三者占比1：1：2，总计68.7公里，测试期间我们全程没有开启暖风，但开启车载互联娱乐系统，最终在经过实际测试之后，EU260剩余里程49公里。真实里程与测试前相差14.2公里。
由于电池性能在冬天的续航里程衰减，以及部分路段高速行驶的情况下，相比其他电动车而言，EU260在续航方面没有和宣传相差太多，稳定性还不错，这一点是值得肯定的。
作为北汽EV系列的新产品，EU260不仅品质比EV200更优秀，续航里程也得到了明显的增强，配合EU260扣除国家和地方的双重补贴11万元（以北京地区为例）后14.69万元的售价，上市后已经连续数月成为全球销量第一的新能源单品车型。
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