经过近20个月的调整，进口车市场终于逐步进入正常状态。

　　1月10日，中国进口汽车市场数据库发布的最新统计数据显示，2016年11月进口车行业库存为3.49个月，已经下降至2013年以来的最低点。在此背景下，2016年11月海关汽车进口量为10.1万辆，同比增长18.9%。

　　“进口车市场回暖态势已出现。”国机汽车(12.300, -0.10, -0.81%)市场部高级经理王存向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，“同时，受国产化冲击，进口车市场需求也发生了变化。”

　　“由于进口车价格较高，库存降低会大大减少资金压力。”王存进一步表示。

　　从各细分市场情况来看，占比最大的SUV市场仍处于下滑状态，但轿车和MPV呈稳步增长态势，在国产化对进口SUV市场造成较大冲击的情况下，进口轿车市场开始异军突起。此外，进口车市场开始向B级和C级车集中。

　　进口车市场出现新“爆点”

　　据NBD汽车了解，从2016年4月起，汽车进口量下滑速度已现减缓迹象。进入四季度后，进口车市场开始触底反弹。据中国进口汽车市场数据库统计，在10月和11月增长的带动下，前11个月汽车进口量为93.2万辆，同比下滑幅度缩减为4.3%。

　　“我们能看到市场在发生一些变化。”对此，王存告诉NBD汽车，“进口SUV在下滑，轿车和MPV在增长，从车辆级别来看，A级车在下滑，B级和C级开始成为主力。”

　　这些变化让进口车市场有了新增长点。据中国进口汽车市场数据库统计，2016年11月，轿车、SUV、MPV三个细分市场同比分别增长50.7%、0.7%和62.2%，带动了进口车当月实现18.9%的大幅增长。

　　从2016年前11个月累计情况来看，SUV累计进口54万辆，下滑11.8%，虽仍是进口车最大细分市场，所占份额为58.6%，而2015年同期SUV则占据了近八成份额；进口MPV下滑11.3%，总量为3.9万辆，占比4.2%；轿车同期累计进口34.3万辆，同比增长10.4%，占比扩大至37.2%。

　　从车辆级别来看，2016年前11个月仅有A级进口车下滑35.1%。此外，B级车进口量增长13.9%、C级增长12.4%和D级增长2.7%。中大型车逐渐成为主力。

　　“这都与国产化情况相吻合。”王存告诉NBD汽车，近年来最新的国产化车型主要集中在SUV，以及A级车市场。

　　经销商加码平行进口

　　“现在很多车商都在兼顾做平行进口。”天津一家进口车经销商的马经理告诉NBD汽车，“平行进口的利润（一定程度上）填补了进口车利润。”

　　据统计，5L到6L排量车型占据平行进口4.1%的份额，排量在3L到4L之间的车型占据平行进口30%的份额，2.5L到3L排量占比为53.7%。平行进口车集中在中大型车辆，对于经销商来说，这意味着盈利能力得到加强。

　　此外，进口车2016年11月平均优惠金额为8.7万元，优惠幅度为12.8%，比2015年同期减少了1个百分点，这被认为是经销商压力减小的直接体现。

　　进口车市场转好，还体现在各品牌的销量上。

　　2016年11月，进口量排名前十的品牌中，仅有排名第十位的斯巴鲁下滑，而雷克萨斯、保时捷、林肯、路虎四个品牌均实现了45%以上的增速。此外，据中国进口汽车市场数据库统计，排名前三的宝马、奔驰、雷克萨斯进口量分别实现17.8%、29.3%和53.3%的增长。

　　“雷克萨斯保持了较好的增长势头。”王存表示，雷克萨斯已是第二年占据进口车市场第三，此外，奔驰A级、宝马7系和雷克萨斯ES是进口轿车中排名居前的几款车型，也是带动进口轿车增长的主力。SUV领域，路虎品牌旗下包括揽胜极光、发现神行的国产，是这一品牌进口排名下滑的主因。

　　乘联会秘书长崔东树告诉NBD汽车，国产车市场A级车和SUV是2016年增长的主力，但却是进口车市场下滑最多的部分，这反映出进口车市场的“辅助”地位已确立。