业余车新闻，专业逗比范儿。话题无下限，节操是路人
在汽车市场中，年终销量排名一直以来都格外引人注意。而2016年，在大众爆出“排放门”事件近一年之时，却仍然摆脱了丰田多年的压制。以2016年全球销量1030万台的成绩，或将力压蝉联四年销量冠军的丰田，登顶全球销量第一宝座，这不禁让范儿哥一众吃瓜群众吃了一惊。
全球销量为何还能拿第一?
在2016年，对于最重要的美国市场，受到了“排放门”的影响，大众集团的柴油车在美国被禁售。同时在全球范围内大众也是焦头烂额，面对多个国家的重罚，大众的CEO也着急的上火牙疼。最狠的是韩国，直接封杀了大众，禁止韩国销售，但是这些都没有阻止大众全球销量的增长。
尽管有“排放门”这一出，但是大众在中国“方”么？抱紧了中国的大腿以后，显然一点都不“方”。原因在于大众所停售的车型主要是柴油车，而在华销售的大众柴油柴油车却少之又少，再加上国人从“老三样”以来的习惯，所以大众在中国市场的销量根本就不愁。而大众旗下其他品牌，如保时捷等其他品牌在美洲欧洲市场影响并不大，所以尽管大众遭遇重罚，依然顺利的坐上第一。
中国消费者助大众登顶
作为国际大型汽车企业之一，细数大众最重要的三大市场，在美国疲软、欧洲平稳、唯独中国成为了它销量主力。
中国消费者对于大众的迷恋直接把大众推到了全球第一的位置上。然而问题是当大众在美国、欧洲等市场销售因“排放门”销售萎缩时，为什么只有在中国市场不降反增，成为大众销量的另外一半的战场？
这其中的一个原因则是“尾气门”事件主要是大众的柴油车，而中国汽车市场中所售车型基本都是汽油车，只有一小部分进口的柴油车，显然也翻不起什么浪花来。在这方面，可以说是中国本身的市场环境拉了大众一把。
大众在中国的销量并没有受到“排放门”的影响，反而为了弥补巨额赔偿带来的损失，大众2016年在中国投放了大量的新车型。为的就是争取更大的市场份额，在短时间内赢取更大的利润，来填补赔偿挖下的坑。只是去年一年，大众就像疯了一样，到处都在新品刷屏，先是嘉旅、捷达、宝来、迈腾、蔚领轰炸一番，然后把除了高尔夫、速腾之外，几乎所有产品都更新换代了一遍。反正无论怎么看，大众对于中国人的用心程度，都是在别的车企难以看见的。就那朗逸、凌渡等车型来说，那可都是真真正正的“中国特供“车型。说好听点，为中国消费者量身打造的车型，说难听点，大众这么做就是针对性的赚中国人的钱。目前在中国的销量已占到全球整体销量的将近一半。大众以先入为主的优势，30多年来神车威名至今无人能够望其项背。
丰田甘愿让出第一的位置？
拿销量作考核标准的时代，所有人都在关注大众问鼎的时候，丰田显然就是一个“失败者”。有人说了，你这两年有点不思进取了啊！在大众被“排放门”砍了一刀的情况下，还能被挤下去，你这到底在想啥？
稳坐了这么多年的冠军，丰田已经不屑于在比拼销量了。在2016这一年中，恐怕关于丰田听到最多的应该就是“年轮经营”了吧。“年轮经营”的最终目标，就是让丰田能向一棵大树一样，在稳固自身的同时，再谋求发展。丰田自从创立了精益生产模式，就成了各个厂商效仿的对象。大众同样也是一员，但事实却是有点只学到了皮毛。虽然销量略有下降，但丰田却高居车企利润榜首，净利润达到大众的近两倍，通用的5倍之多。对于丰田来说，最大的单一市场是美国，其次是日本本土，第三才是中国，就算是最大的美国，也没有超过销量的25%；而大众则相反，抱紧了中国的大腿，其次是欧洲本土，最后美国那点就意思意思得了。跟大众汽车全把鸡蛋放在一个篮子里不同，丰田就有点雨露均沾的意思。
尽管大众四年来或将首次超越了丰田，但是大众的隐患也不可忽视，大众品牌在中国的销量占比接近50%。和高度依赖中国市场的大众相比，丰田则在全球市场雨露均沾。大众对中国市场的过度依赖，再结合这两年大众对于中国消费者的态度，再不端正些态度的话，没准哪天就被中国消费者翻了船呢？
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