尽管走势不错，但奇瑞捷豹路虎宣布常熟工厂二期产能扩建项目的消息还是让人略感意外，尤其是在30-40万元价格区间竞争越发激烈的背景下。2016年奇瑞捷豹路虎在华累计销量超过10万，其中接近50%的份额来自国产车型。此外，在刚刚过去的2016，奇瑞捷豹路虎荣获年度汽车总评奖的“年度合资品牌大奖”，全新捷豹XFL荣获“2017网易年度新车总评榜年度豪华车”大奖……
能够赢得国内豪车消费者的信赖，首先便要归功于奇瑞捷豹路虎的硬件实力，也就是设立在常熟的全球样板工厂。
记得头一次参观该工厂，尽管时时提醒自己这是苏州辖下一座县级市地界，但还是有种身在国外的错觉。毕竟在2014年之前，捷豹路虎从未出生在英国布朗维奇堡维以外的地方。英国人对本土品牌的定义并不像我们一样传统，只要是在英国出产的，就算英国车，是否是本土品牌并不算硬指标。
这种观念在某种程度上，代表了英国人对自身造车实力的肯定，而对选择在国外落地生产的奇瑞捷豹路虎则是莫大挑战，从认知，品质和血统上。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂同样汇集众多高新技术，包括引以为傲的全铝车身技术，自冲铆接技术，以及线上检测和网络化管理。尤其在铝合金铆接技术方面，既被认为是捷豹独家的DNA和英伦血统的保证，也是未来竞争奔驰、宝马、雷克萨斯的利器。
这两年国内消费者对铝合金车身的关注度渐渐高涨，而奔驰，宝马，奥迪，包括凯迪拉克等一干品牌都纷纷投身这项技术的研发并运用之。但捷豹路虎则是其中的先行者，早在2003年，捷豹XJ就已经实现了全铝车身量产。
铝合金的使用并不难，一根悬挂摆臂就可以是铝合金，但要把两片铝合金连在一起却不易。由于材质关系，传统焊接方式会影响到铝合金的焊点和强度，整个车身都会受到影响。而专制全铝车身车间就换了一种思路，和我们冬天的穿衣习惯正好相反，抛热取冷，采用冷处理方式。
这种被称为铆接方式的技术是航空领域的“专利”，在汽车制造业中率先“落地”——先采用高强度胶，再用铆钉将其连接，但需要高度自动化装备和高强度胶。目前奇瑞捷豹路虎在常熟的全铝车间可以实现100%的自动化率，并使用德国SCA公司的涂胶系统，采用双主拼工艺，有效确保主拼车身结构的精确度。与冷胶合技术拍档的是自冲铆接技术，也属于“冷处理”，在保证铝合金原汁原味的同时，也保证了焊接强度。值得一提的是，在目前环保和低排放呼声极大的背景下，这种技术还具备低噪音、无烟尘排放，更加节能等特点，比传统焊接节省70%的能耗。
▼
奇瑞捷豹路虎首款豪华轿车——全新捷豹XFL就出自这间工厂，与BMW一样，捷豹同样在驾控乐趣上追求苛刻，而驾控不仅在于转向和底盘调校，车身配重同样是关键。
全新捷豹XFL可以实现接近前后50：50的标准配重，对于一款中大型轿车而言难度颇高，这一全球顶尖水准来自细节，奇瑞捷豹路虎在铝合金材料选择非常考究，采用不同系列和特点的铝合金，这种进一步细化为捷豹路虎铝合金使用领先者的地位奠定了基础，全新捷豹XFL整车的全铝覆盖率达到75%，在使用强力胶合和自冲铆接技术后，不仅带来强大的安全系数，其轻量化特点对于操控性能的支持同样不容忽视。
同时，全新捷豹XFL也是目前国内铝合金比例最高的产品，可以说这份英伦贵族血统和气质不仅来自于我们钟爱的家族前脸和修长车身，也来自奇瑞捷豹路虎这家企业高新技术与管理运营体系的支持。
随着奇瑞捷豹路虎二期产能扩建项目的推进，未来该厂将贡献年20万的整车产量，更加激动人心的是更多车型会导入全新智能化制造技术，包括SUV车型，小排量动力和清洁能源
对于钟爱英伦风的朋友，或许英伦二字不再仅仅是个标签或来自于那份时尚和贵族形象，如果你听过Coldplay，就明白由英伦而贵族，其实是来自于精致和一丝不苟，而正像常熟这座城市的名字一样，奇瑞捷豹路虎的这座海外工厂的确从一开始就以成熟姿态和品质示人，在未来带给英伦迷们更多期待。
)
