这几年中国汽车市场增长迅猛，谁可知道这背后伴随的是中国市场经济的下行。反观国内车市，自主品牌上扬，二线豪华品牌不断造势，是不是可以粗暴理解为主力消费群体正在下滑？
在过去的2016年，不少排名座次发生了改变，全球汽车销量冠军易主、日系三强更替，以及二线豪华品牌（中国市场）排名改写。抛开BBA不谈，豪华品牌的排名次序已经更改为捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯，其中凯迪拉克上升了两个名次，沃尔沃跌出前三甲。
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二线豪华品牌新格局
在二线豪华品牌中，捷豹路虎以微弱的优势继续领跑，2016年累计销售119048辆，同比增长31%。增速最快的凯迪拉克累计销售118016辆，同比增长47.50%，对捷豹路虎的地位构成了极的威胁。而坚持进口的雷克萨斯同比增长（25.6%）不及前两者，被美系的凯迪拉克实现了超车。
在国内，豪华品牌的市场增速明显高于美国，作为全球最大的汽车消费市场可不单单表现在经济车型上。德国三架马车中，奔驰在一系列产品大换血后，成就了最速奔驰，在华累计销售472844辆，同比增长26.6%，正在不断缩短与宝马之间的差距。
在华增速最快的是凯迪拉克，在美国市场则出现了下滑。捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯在华都有着不错的增长。
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国产化效益大
二线豪华品牌在华的增长，很重要的原因在于国产化率提高。
主流豪华汽车品牌，也就是奔驰、宝马、奥迪可以说已经烂大街。国内消费者有羊群心理，但个性化消费的诉求同样存在，消费主力也逐渐年轻化，这样一来，二线豪华品牌车型的稀缺，也就成了很好的替代选项。
归根结底，市场的增量主要来自国产化，性价比得到很好的提升。就凯迪拉克而言，国产化车型已有4款，XT5、ATS-L、CT6、XTS中表现最为出色的，是定位中型SUV的XT5，上市来销量不断爬坡，现今占据家族总销量的三成。突出的性价比在凯迪拉克、捷豹路虎上都得到了很好的体现。
当然，保证品质、坚定路线也是增长的关键，比如对国产不屑一顾的雷克萨斯。不可否认，在日系的豪华品牌中，唯独雷克萨斯做出了口碑。在产品可靠性、用户粘性上，雷克萨斯相比其它豪华品牌更有优势，有网友则道出这样一句话：雷克萨斯是车伺候人，其他豪华品牌是人伺候车。
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BBA地位受到威胁？
在国内，二线豪华品牌普遍上涨，不少朋友会猜疑德国三驾马车的地位是否会受到威胁。就目前来看，BBA还不至于为此事担忧。
品牌、身份象征、面子工程……都是大多数消费者不会略过的购车因素，不管是豪华品牌还是亲民品牌。BBA在豪华品牌的地位、影响力，目前还没有谁能够超越，更何况它们的市场一定程度上也在下探。
另外，二线豪华品牌的旗舰车型还没能有突出的作为。林肯大陆、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等，产品力、性价比丝毫不差，然而在德国三驾马车面前还没能有足够的底气，这也就说明革命尚未成功，路途还很遥远。
以凯迪拉克为代表的豪华品牌表现活跃，跻身一线阵营也不无可能。随着国人消费观念的转变，汽车消费市场的饱和，甚至是新能源汽车的发展，未来汽车格局必然会有一次革新，你们觉得呢？
文丨刺客
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