【编者按】2017年1月14日至15日，以“提升核心技术，创新引领未来”为主题的中国电动车百人会论坛（2017）在北京召开，本次论坛将聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。搜狐汽车第一时间在现场带来专业报道，为您呈现电动汽车行业思想交锋的盛宴。
（文/搜狐汽车 肖蒙蒙）2016年12月30日， “财政部科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”正式发布，文件指出，2017-2018年，新能源汽车补贴标准将在2016年基础上退坡20%，纯电动乘用车将根据纯电动续航里程（工况法）不同补贴标准分别减少0.5万元、0.9万元和1.1万元，插电式混合动力（含增程式）乘用车（纯电动续航里程大于等于50公里）补贴标准减少0.6万元，燃料电池汽车补贴标准将不会发生变化。
“新的新能源汽车补贴政策会给整车厂带来一定压力，我们会进一步降低成本，来推动新政下的新能源汽车发展。” 奇瑞新能源汽车副总经理、研究院院长倪绍勇在接受搜狐汽车采访时如此说道。
倪绍勇进一步介绍道，目前国内新能源汽车市场的电池价格居高不下，主要原因就是整车厂先期采用一种电池后，后期就很难选择其他品牌的电池，因此奇瑞新能源要推广平台化，用一定标准对电池厂商进行约束，那么未来电池就可以实现互换，而电池厂商之间有竞争之后就会实现成本下降，这也就导致了整车厂的成本降低。
奇瑞汽车可以说是国内最早一批发展新能源的企业，目前奇瑞新能源旗下产品eQ市场反馈良好，该车2016年销量1.8万辆，占A00级细分市场份额的20%，占分时租赁市场分额的60%。奇瑞新能源今年会推出一款全新车型小蚂蚁，新车采取两门设计，年中会再推出一款纯电动A级轿车，续航里程能够达到350公里。
采访过程中，倪绍勇提到了目前新能源汽车市场中的互联网造车企业，他表示“与互联网造车相比，整车厂的优势是整车集成，我们有完整的开发流程和实验验证流程，有一套完整的管控流程，会提供高质量的产品，互联网造车更注重外观等因素，如果二者合作可能会产生更好的效果。”
)
