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说到名爵，我想很多人都不知道，它其实一直是一个强调运动精神的品牌，想当年名爵B凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，销量超过50万辆，是迄今为止唯一一款单一车型销量超过50万辆的跑车。
可进入国内之后名爵的风格却发生了变化，比如之前一直承诺的MG TF跑车一直跳票；但小编认为，其实对于名爵品牌今天的成功来说，名爵品牌专注的运动基因早已被上汽从新定义，MG F这类的跑车现阶段并不适合国内市场；而MG3、MG5、MG6这类的车型，更容易被逐渐年轻化的消费群体所认可。
并且在SUV市场如火如荼的大环境下，名爵也推出了第一款紧凑级SUV——MG GS，来抢占国内市场，作为一款能八秒破百的经济型SUV带着性能、运动和SUV得天独厚的通过性、空间等优势，GS的市场表现非常优秀，于是紧接着，名爵旗下的第二款SUV MG ZS就要来了。
外观品鉴、内饰鉴赏，小编近段时间已经因为MG GS两次造访上汽乘用车工厂，而今天是第三次，还是那辆车，不同的是这次的主题是MG ZS发动机拆解；就像我上文说到的，名爵是一个对性能有要求的品牌，ZS的大哥GS也是一个八秒破百的种子选手，于是ZS的动力总成自然让人期待很高。
上汽首台1.0T发动机动力油耗都爆表
定位于“年轻人标配的首台互联网SUV”，ZS切实从年轻人的用车诉求出发，提出了黄金动力、节能环保、舒适驾乘这三点研发理念，如何保证动力又节能环保，涡轮当然是一个很常规的解决方案，针对不同消费者对动力和操控体验的不同需求，新车提供16T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，匹配6速自动、5速手动和4速自动三款变速器。
在这三个组合里16T涡轮增压发动机尤其亮眼，首先大家需要弄清楚，这台发动机的名字代号叫16T，而并不是说他是一台1.6T的发动机，这个文字游戏许多品牌都已经玩了好多年，实际上他是一台1.0T的发动机，也是上汽第一台1.0T。
首先看看参数，这台发动机最大功率125马力，峰值扭矩170牛?米，动力性能优于主流1.5L自然吸气发动机。
从上图可以发现，借助于中置直喷等领先技术的优势，名爵ZS以更小的排量，输出125Ps的最大马力，动力表现与1.5L车型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L车型达到170牛?米，加速性能上具有明显优势。
不仅是自吸气发动机，在对抗目前市面上所有量产1.0T发动机时从账面数据来看SGE16T也很有底气。
此外，名爵ZS全系车型油耗均小于6升，其中16T车型油耗仅5.9L/100km，1.5L手动挡车型油耗更是低至5.8L/100km，对于年轻人来说，无论是在操控还是使用成本上的优势都相当明显。
六大黑科技+爱信6AT 造就黄金动力
为何这台发动机这么牛X？说到底得益于上图这六大技术。
缸内中置燃油直喷
目前多数直喷发动机采用的侧置直喷技术，而这台SGE 16T发动机采用缸内中置直喷技术，六孔喷油嘴布置在汽缸顶部的正上方，它能更精准地控制喷油与进气混合，使得缸内油束分布更为优化，油气的混合更加均匀、充分。
双可变气门正时技术
这个技术听着很复杂，但其实也很好理解，可变气门正时技术加上可变气门升程技术就是双可变气门正时技术，这二者有效的结合起来时，能为发动机在各种工况和转速下提供更高的进、排气效率，提升动力的同时，也降低了油耗水平，并且正时链条为静音设计，终生免维护，降低了后期保养成本。
可变式排量机油泵
可变式排量机油泵使机油泵根据发动机转速自动调节机油泵出量，一共可进行两级调节，减少动力损失，也让发动机寿命更长
全铝合金缸体
与多数同级车型采用铸铁缸体不同，SGE 16T发动机采用航空级全铝材质，更利于降低整车油耗和排放，提升整车动力性能。
高效的涡轮增压
这款由三菱提供的涡轮增压器采用电控泄压阀，能精准控制进气压力，大幅提升低速扭矩，减少了废气行程及热量损失，有效降低增压器工作噪音，降低油耗。
水冷集成排气歧管
改善排温控制，减小加浓需求，提高燃油经济性，提高暖机和催化剂起燃速度，降低排气系统复杂性，减轻重量，降低成本。
第三代爱信6AT变速箱
不只是发动机，与SGE 16T发动机匹配的第三代爱信6速自动变速器同样亮点十足。该变速器技术上非常成熟，与发动机配合默契，起步平稳，动力响应及时，加速平顺，换档迅捷，同时也能将油耗保持在更低水平。
今天，年轻一代已经日益成为汽车市场消费的重要力量，他们更有主见，对细节和品质要求更高，享受个性化生活，他们需要一辆综合动力、操控及舒适节油的车作为人生的第一辆车。名爵非常敏锐，在抓住消费者“痛点”的同时，也默默坚持着自己的“品牌精神”，如果说互联网是名爵ZS的潮流所在，高颜值是它的魅力所在，那么这台强健有力的发动机则是它的灵魂所在，如此一台倾心打造“面面俱到”的重磅车型，实在让人万分期待。
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