达喀尔拉力赛承载了39年的拼搏和奋斗，见证了无数的激情挥洒和笑容眼泪。一路从非洲沙漠走到南美高地，铸造了成千上万的金牌，成就了数不清的梦想。汽车赛事，本就是汽车主机及相关产品的最佳试验场。通过赛事的严苛检验，才能具备与众不同卓越的品质。尤其是达喀尔这种魔鬼级别的国际顶级长距离拉力赛事，只有最好的赛车、最强的赛手、最优质的汽车相关用品才敢碰触。没有足够的信心和优质的产品，在这样的赛事中只会弄巧反拙。
作为“中国最具影响力品牌”和“CCTV我最喜爱的中国品牌”的统一润滑油，已经连续五年服务达喀尔拉力赛，以产品自身卓越的品质，耐受住达喀尔极端的考验，获得了极高的口碑和美誉。在第39届达喀尔拉力赛刚刚落下帷幕时，我们来回顾一下统一润滑油的五年达喀路：
2005年，统一润滑油产品成为参加第27届达喀尔拉力赛“中国帕拉丁车队”的赛事指定用油。这是中国润滑油品牌首次参与享有“汽车奥运会”之称的达喀尔拉力赛。此次跨国参赛的品牌投入，为统一走出国门，亮相世界迈出了坚实的第一步。
2005年达喀尔拉力赛启程于西班牙巴塞罗那，历时17天，途经西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里和塞内加尔等5个国家的14座城市。统一润滑油赞助的帕拉丁车队派出的三位车手周勇、卢宁军、徐浪都跑完了全程，并分别取得了19名、56名和44名的好成绩，缔造了中国赛车史的传奇。周勇的第19名成绩，也是迄今为止历届参加达喀尔赛事中国车手的最好成绩。
2006首组车队——三角轮胎统一润滑油车队
2006年，统一首次组建统一润滑油车队，征战第28届达喀尔拉力赛。这是继2005年赞助中国帕拉丁车队成功挑战达喀尔后的全新亮点——达喀尔成为检验统一产品的“极限实验室”。
第28届达喀尔拉力赛的首站，第1次设在了葡萄牙首都里斯本，从里斯本出发跨越直布罗陀海峡到达非洲，在非洲穿过摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、几内亚，最后到达塞内加尔首都达喀尔。本届赛事共有508支车队报名参加了比赛，是历届比赛中队伍最庞大的一次。
统一润滑油的“达喀尔极限实验室”成为了本届大赛的一个亮点。继上届达喀尔拉力赛之后，统一在本届赛事中加大了参与力度，除了为车队提供雄厚的资金保障与技术支持外，更为自身产品的过硬品质赋予了权威背书。
就在这一年，我们的形象大使吕克?阿尔方夺得了当年的达喀尔总冠军
2007延续征程——统一润滑油车队
中国车王·卢宁军
2007年，统一再度携手老将卢宁军征战达喀尔。尽管本届比赛中，卢宁军只获得了第101名，不过考虑到这是他开赛之初就遭遇严重意外的情况下取得的成绩，可以说本次比赛他还是完美的展现了自己“中国车王”的实力！
2008折翼遗憾——三菱拉力艺车队
中国车手刘斌（左）
2008年，统一润滑油携手中国三菱拉力艺车队，再次出征达喀尔。在车手方面，统一起用了在中国拉力锦标赛和中国越野拉力锦标赛中有良好表现，并在2007年首次参加达喀尔拉力赛，就以总成绩第47名跑完全程，获得新人奖第2名的中国车手刘斌。除了提供必要的油品供应与技术支持外，统一还提供乐一辆T4专用辅助卡车。该车在比赛中的车号为657。专用辅助卡车在达喀尔拉力赛中担当着重要作用，它将与赛车走同一比赛路线，为赛车提供全方位的技术支持和保障。
尽管这届比赛筹备周密，设施完善。但无奈由于比赛举行地的毛里塔尼亚境内的安全无法保障，根据法国政府的强烈要求，2008年比赛被迫取消。让人十分遗憾，也是在这一年开始，达喀尔拉力赛正式移至南美大陆。
2009再战南美——统一润滑油T1车队
2009年，统一润滑油再次征战首次在南美举办的第31届达喀尔拉力赛。老将卢宁军再次代表 “统一润滑油车队”驾驶T1组的SMG专业双驱赛车参加比赛，这是中国车队首次以专业T1组赛车亮相达喀尔。
本届达喀尔首次从非洲大陆移师南美，并从阿根廷布宜诺斯艾利斯出发，途经智利，并最终返回阿根廷。行程9574公里，其中特殊赛段5652公里。这条贯穿巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠以及安第斯山脉的路线全面考验着车手的技巧以及赛车的耐力，而“统一润滑油车队”在T1专业组的全新亮相同样也为赛事带来了不少新鲜感。总最终统一润滑油车手卢宁军获得总成绩64名。
第39届达喀尔拉力赛已经完美谢幕，而统一润滑油的征途却刚刚启程。达喀尔前冠军/统一润滑油形象大使吕克?阿尔方将携手统一，一起为进攻精神加油！一起为760万越野e族会员加油！
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