东风柳汽，提起这个名字也许不少网友会有些“陌生”，应该说它没有像奇瑞、吉利等自主品牌那么高调。而笔者对它有所了解也要追溯到10年前。彼时，东风风行推出了家用MPV车型-景逸，这款车也是东风柳汽进军乘用车市场的第一款产品，因此受到了行业高度关注。十年的时间过去了，景逸和东风柳汽如今发展如何？这家企业的战略布局正有哪些变化？这一切的一切，都从笔者近期走访东风柳汽开始得到答案。
2016年1月11日，由中国工程学会指导，搜狐汽车、中国市场学会（汽车）营销专家委员会、国家信息中心、全国乘用车市场信息联席会主办的“纵横中国—中国本土车企创新之旅”第二季活动，走进了位于广西柳州的东风柳汽公司，而这次活动，也使笔者在十年后有机会深入了解这家老牌自主品牌车企。
1、过去：国内第一款自主品牌MPV制造商
东风柳汽作为老牌的国有企业，1950年建厂,1960年开始生产汽车，历史很悠久，它是中国第一台常用卡车生产基地，也是中国第一台卡车生产企业，也是中国第一台MPV生产企业，有很多个“第一”。虽然为国内第一台MPV生产企业，但知道这段历史的人并不多，现在国内市场除了SUV市场火爆之外，MPV市场同样潜力巨大增长较快。东风柳汽目前拥有“东风乘龙”商用车品牌和“东风风行”乘用车品牌，其带有东风说明着它和“二汽”有着很大的关系。
东风柳汽副总经理姚利文
东风柳州汽车是东风汽车公司持股75%、柳州市国有资产经营公司持股25%的有限责任公司，虽然东风汽车处于绝对的控股地位，但给予东风柳汽的支持并不多，尤其是人才方面。
据东风柳汽乘用车技术中心主任助理、全新景逸X5首席工程师陈明介绍，目前研发团队仅有400多人，而目前大部分车企研发力量都是几千人的规模，可以说是东风柳汽人一直在独立自主发展相当不容易。
而东风柳汽副总经理姚利文也表示：“自主品牌发展可以用三个字来形容：不容易”。虽然说不容易，但东风柳汽也走出了独立发展的一条自主之路。
走进工厂可以看到，相比合资车企先进的全自动生产线，东风柳汽柳东基地的生产线有些差距，但一直在改变，尤其引入了更多的机器人代替人工，能够更好保障产品品质。以车顶为例，引入了激光焊接技术，是自主品牌中首个采用此技术的品牌。目前柳东乘用车基地年产能为40万辆，主要生产景逸X5等车型。
2、现在：乘用车连续六年保持增长
东风柳汽经历了1997、2007年两次困难时期后，已经连续六年保持增长。据东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰介绍，东风风行全年销量达到26.13万辆，同比增4.2%，不过从2010年到2015年，东风柳汽实现销量5年增5倍。取得这样的成绩还是挺不容易的，尤其是现在部分自主品牌靠模仿竞争市场的时刻，东风柳汽并没有走这个捷径，而是专注于自主研发。
从具体到车型来看，MPV仍是东风风行的中流砥柱，SUV凭借丰富的布局正逐渐发力。在MPV市场，菱智全年销量达到90700辆，风行S500销量达到63278辆。SUV方面，2016年7月份上市的风行SX6表现可取，销量达到23620辆；景逸X3销量17007辆；刚刚上市不久的景逸X5销售火爆，已经拿下10756辆的销量。
3、将来：产品步入2.0 时代
借由景逸X5的推出，东风柳汽产品也进入全新的2.0时代，主要特征就是“三高”，高可靠、高品质、高颜值。为此，东风柳汽在产品和营销上都将进行全新布局。此外，‘十三五’期间，东风柳汽制定了UP66计划，即到2020年，东风柳汽乘用车（东风风行）年销量达到60万辆，商用车（乘龙）年销量达到6万辆。此外乘用车市场占有率达到2.5%，年销量相对于2015年的25万辆增长2.5倍。
销量的增长离不开新产品的推出，东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰透露，在2017年，东风柳汽将推出多款新产品，上半年将推出中高端商用MPV风行F600，而下半年家用7座SUV风行SX6、中低端商用MPV菱智F500、全新菱智M5都将上市。此外，全新景逸X5也会在年内推出。
应该说，只有真正的深入车企才能更好了解车企，才能知道每个自主品牌发展的不容易，没有资金、没有技术支持。如今看来，东风柳汽这些年来，依然在凭借不懈的努力走出了一条不一样的自主品牌发展之路！
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