身为德系三强，无论是宝马还是奥迪都没有大型SUV，目前看来算是一种遗憾。如此尴尬的处境，让奔驰GLS显得很是孤独。
好在宝马和奥迪也不敢落寞，虽说在超豪华阵容上拼不过奔驰，在豪华阵容上可不能轻易认输。就中大型SUV阵容来看，宝马已经有了X5，奥迪有Q7。可细窥三者的中大型轿跑SUV产品，宝马有X6，奔驰有GLE，奥迪却没有与之匹敌的车型。为了丰富产品线，顺便再次提高奥迪的阵容档次，近日奥迪公布了Q8的官图。
从造型来看，奥迪Q8不仅将现在的奥迪科技范家族脸谱变得更加凶狠，连气质都明显有别于憨厚老实的Q7。那么，定位于中大型轿跑SUV的奥迪Q8，能否吊打同样拥有出众颜值的老前辈宝马X6？
潜在市场并非主流 奥迪Q8等于在大海捞针
毫不夸张的说，宝马X6算是豪华品牌中最先掀起高端轿跑SUV风格的车型之一。不同于其他“小打小闹”的轿跑SUV，宝马X6不仅看上去很运动，实际驾驶起来也的确不会辜负宝马品牌的运动精髓。
当然，站在实用性的角度，落地价平均为100万上下的宝马X6，其实并不是一个顾家的选择。这个观点其实并不是针对宝马X6的售价，而是它的后排头部空间、偏运动的设定与家用SUV理念背道相驰。
这就意味着宝马X6的潜在人群是经济条件宽裕，家庭用车不会把宝马X6当作全能型车使用。换句话说，他们的家庭用车结构中，往往不止一辆车。
讲了这么多宝马X6，无非就是想让大家明白，定位于同一区间的奥迪Q8同样会遇到几近相同的问题。即使是为了主动出击，奥迪Q8的售价有可能会比宝马X6的稍微低一点，但宝马X6 官方指导价83.80-184.80万的区间也决定了奥迪Q8的入门级车型基本上被定格在80万上下。
能有80万购买裸车的预算，落地价最终差不多在90多万的消费者会不考虑它的潜在商务使用价值和空间利用价值吗？如果不会考虑，那么就像上述所说一样，奥迪Q8只是这群极少数富人的第二辆甚至是第三辆备用车。非主流的潜在市场，让奥迪Q8等于在大海捞针。
众所周知，一款车要想热销，首先得有热销的几个必备条件。通常情况下，这几个条件可以简单的视为性价比、产品力、品牌影响力、具不具备卖相等因素。
从性价比来说，无论是宝马X6还是奥迪Q8，都称不上有性价比。难不成一款动辄在80万起步的车型还有什么性价比可言吗？
从产品力来说，无论是宝马X6还是奥迪Q8，在动力、配置、安全性等产品各个综合力方面，作为豪华车型的它们都不弱，不然消费者也不会厚着脸皮拿着巨额的钞票去选择它们。
从品牌影响力来说，奥迪和宝马都算得上享誉全球。且不说两者间谁的影响力更大，但至少两者都还算有一批较为忠实的粉丝。像宝马的粉丝就热衷于操控，可以视后驱为王道；奥迪的粉丝就热衷于“灯厂”的科技范设计，所以两者也是伯仲之间。
从卖相比来说，虽然奥迪Q8看上去更加年轻，更加霸气，也更加符合时下的设计潮流。但即使是上市多年的宝马X6，时至今日也算不上太过out，流线的车身造型加上宝马经典的家族脸谱，两者也是各有千秋。
既然从各个方面来看，宝马X6和奥迪Q8都难分伯仲，那就要从更加深层次的因素来看，它就是资历。
毫不夸张的说，资历这个东西真是充满了魔性。消费者会不会选择一款车，甚至是从众的选择一款车，在不知道具体产品力的情况下去认可它，靠的就是资历。就拿大众桑塔纳、捷达来讲，它们甚至不需要打广告消费者都会排着队去选购它们。即使桑塔纳和捷达的售价在同级别车型中算不上便宜，即使桑塔纳和捷达的配置在同级别车型中甚至有些落后，再即使桑塔纳和捷达的动力、安全系数、造型设计等各个方面都有很多欠缺，但这些一点也不会影响它们的销量，起到决定性因素的就是资历。
宝马X6如若再推新款，大家至少已经清楚的了解它的大致定位是什么区间，而奥迪Q8就不尽如此了。且不说奥迪Q8上市前夕，厂家会大费周章的做各种宣传让人们了解它，即使是小到在终端实体店的各种产品资料投放，如何让销售顾问清晰向消费者表达奥迪Q8与竞品车型的区别，就是一件头疼的事情。
综上所述，抛开奥迪Q8能否达到一个什么样的高度不说，仅仅是要迈过宝马X6已经声名远扬的这个坎，资历尚浅的奥迪Q8就要付出沉重的代价。
总结：最后，在笑寒松看来，奥迪Q8除了充满科技范的造型意外，似乎没有太过突出的卖点可言。如果你是资深的德系粉甚至是奥迪迷，你有可能会被它的“灯厂”科技深深吸引。但是连偏宜家宜商的奥迪Q7都难当大任，定位更加细分的奥迪Q8的赢面似乎就更加的渺茫了。
更多资讯可通过微信公众号搜索xiaohansongcar，关注我的自媒体，笑寒松发的东西一定是属于专业车迷必须了解的原创干货。
)
