前几天有个网友在后台提到关于刷ECU的问题，它想去轻刷一下提升动力，但是又怕刷完之后引来后患。很多年轻的新车主可能都会有过这样的想法，面对这种低成本的改装，蠢蠢欲动却又因为对ECU了解甚浅，不敢去试水。今天我们就来聊聊关于刷ECU的话题，希望网友了解完之后不会再纠结。
总结论坛上网友的看法
支持者观点：
不难看出，认为刷ECU对汽车没有太大伤害的网友绝大部分都是比较年轻，寻求刺激的车主，它们就觉得偏保守的原厂动力调教通常会留有一些余量，后期可以根据自己的用车需求去释放它。
反对者观点：
持反对意见网友的用车特性大部分都是偏上下班通勤和家用。它们的观点是原厂车的调教是考虑到很多方面综合因素的，发动机参数稍有改动就会影响到其他零部件的可靠性，这会为日后用车带来很多隐患。
中立者观点：
其实我也是站在这个行列，刷ECU确实是一把双刃剑，它是提升动力最简单的一种方法，特别是带涡轮的发动机，升级ECU后动力提升可达30%，这是一个非常可观的数据。
刷ECU的弊端就是它对可靠性确实会有一定的影响，而且还有很多不确定性的因素，发动机的五大系统两大结构全部都会被牵连进去。特别是刷入偏激的程序，例如之前比较出名的德国Remaps高阶的赛车模式，很多改装车友都要为更换变速器和半轴买单，连宝马的N52B30也中过招。
三大刷法及利弊
刷ECU主要分为刷入式、外挂式和替换式三种。
刷入式和我们安卓系统所谓的刷机原理比较接近，在原厂硬件不变的条件下对ECU刷入一套新的程序，直接修改发动机的扭矩、功率等参数的输出。由于不用触碰到原厂的零件，这种方式相对比较可靠。
外挂式和刷入式的区别就在于它改变的是传感器反馈给ECU的信号，使ECU根据信号再自行改变输出参数，这种情况下车辆改装后就会变得比较激进。
有些汽车改装发烧友会对悬挂、变速箱和发动机内部的机械机构等等进行强化，这种情况下原厂的ECU可能无法满足这副“好底子”，就需要使用第三方的高性能ECU。这种刷法动力提升最显著，但它有个大前提就是硬件要经过加强，否则会对车辆零部件的可靠性造成非常大的伤害。
点火提前角是基础
刷ECU最基本的一项，也是参数必须修改的一项就是点火提前角。由于每个地方的油品会有差异，原车在出厂时就会将点火提前角调到适应性最广的范围，而升级ECU后这个范围会缩小，点火提前角会尽量地提前到最佳的角度。
那么问题来了，对于一些油品差的地区，这种点火提前角过于提前会很容易会引起爆震、无力甚至损坏发动机结构。有些使用乙醇汽油的地区，由于乙醇汽油具有易燃、燃烧过程短的特性，那么上述的情况就会更加严重。
刷程序要有针对性
在刷ECU的时候，我们一定要先确定好自己的需求，针对性地去选择相应的程序。还有就是要确保所选程序的真伪以及对应的车型是否正确，要知道刷入盗版程序的后果分分钟可能就会把你的爱车毁掉。
师爷总结
一般情况下，我们的家用车想要去刷ECU提升动力，最好要提前跟师傅沟通好，了解一些需要注意的点，还有哪些地方需要强化等等。改程序的过程虽然很简单，但它不会给你白白地增加动力，你必须得在油耗或者其它的方面付出一些代价。毕竟工程师们也不是吃素的，原厂状态下的汽车一定是各方面综合能力都妥协得最好的，要想自己的爱车寿命长一点，刷ECU这个念头最好还是打消掉。
文丨师爷
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