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奥迪冰雪培训:漂移技能get,当一回女版藤原拓海

新车评 刹车 奥迪 阅读(0) 评论()

  曾梦想如藤原拓海那般修炼一身漂移大法,白天隐匿于闹市办公大楼之中,夜晚在空无一人的“秋名山”上劈车。如今进了汽车媒体这行,摸得到喜欢的车,撩得到有共同话题的人,每天都有一些小确幸。但就像电影《大话西游》里,至尊宝对于紫霞仙子的后知后觉,这颗种子一直悄无声息地被埋在我心脏的某个角落,直到参加完奥迪冰雪漂移活动,它开始苏醒。

  为什么我不说是“试驾活动”?这是因为在年末众多的汽车厂商冰雪活动中,无论是从举办的年份时长,规模还是质量来说,奥迪的含金量都是数一数二的。“小壁虎”的知名度和吸引力自然不用多说,不像有的品牌只是搞个活动走个过场,宣传一下自家四驱技术,奥迪驾控汇其实是一系列培训课程,冰雪体验只是其中一个项目。这套课程2003年才引入到中国,但是要认真追究起历史来,怎么也有快40年了。所以,它好玩的地方就在于此:通过这次培训,教你怎么在冰面上去玩漂移!

  【ADE教练在跟学员指导动作】

  课程共分为两天时间,由ADE外籍专业教练指导,先是在蛇形弯,椭圆,小赛道等基础项目体验,熟悉车子,学会感受重心转移的轨迹,练习利用它制造出漂移的动作,再慢慢进阶到从易到难的几种不同的赛道,最后通过计时赛刷圈速的方式进行考试,来看看自己的学习成效。它的课程是面向公众开放的,只要你有钱,每个人交22000元,机票住宿吃饭等费用全包!而对于我这种第一次参加冰雪试驾的人来说,参与这种课程有一个好处,那就是能了解到自己对于车感的把握程度。关掉ESC,冰面附着力几近为零,车子回归到最自然最直接的反应,而且要违背日常驾驶本能去重新构建一套漂移驾驶技巧,即便你试遍百车或者自称老司机,也未必能玩得溜。

  前面说到冰面漂移,那地点就必须是一个温度奇冷无比,雪量充足的高寒湖面。位于吉林市永吉县的星星哨水库,一月平均气温零下20摄氏度,面积达845平方公里,最大冰层厚度达到1米,是理想的漂移场地。

  南方的孩纸过冬,从来都只靠属性,秋裤神马的根本不放在眼里,但来到大东北是明显活不下去的,三分钟腿就已经冻麻。同样的道理,冰面高寒且摩擦力小,采用四季胎根本无法行走,厂家特意为车子更换了lappi winter types钉胎。

  有了“好鞍”,也要有“好马”。本次试驾车型全部为新A4L 45 TFSI quattro运动型,即顶配版。新国产A4L并没有采用新A4 allroad上那套备受争议的最新一代“quattro ultra”技术,而是继续搭载我们所熟悉的“托森式”第五代quattro系统,它在极限脱困情况下的表现更好。在正常行驶时会表现出后驱特性,扭矩分配占比前40%后60%,当遇到极端情况下,再实现前后25%比例的调整。而冰上漂移的精髓,就是要利用这期间的车身重心转移过程,通过反打方向作出钟摆漂移动作。没错,这就是鼎鼎大名的斯堪的纳维亚漂移!

  【Ready?Go!】

  在对理论知识有了大概的了解之后,就是下赛道实操环节。首先要做的事情,就是长按A4L的ESC按钮三秒以后,直到仪表显示屏出现已关闭提示(如果你只是简单按一下,那只是切换到了运动模式,车轮电子限滑等辅助功能仍然起效),然后将变速箱切换到S档模式,准备就绪。

  前面说到,重心转移的过程是漂移动作的触发点,所以,我们可以利用加速和减速这两种方法,因为是在冰面上,所以,无论是打方向还是刹车都一定要轻柔地,慢慢来,眼睛看着远方,靠身体来感受车子运动的轨迹。首先来说说加速:

  第一步:以大概10km/h到20km/h匀速低速行驶,在入弯前稍微提前一点打方向,多少度视弯道的幅度而定,不用太大;

  第二步:车头接近弯心的时候迅速給油,不用太大的深度,一点点就够,此时车尾会因为后轮突然的扭力变化产生横向摆动;

  第三步,身体随时敏锐,感受到车尾摆动的时候,迅速反打方向,转向幅度的大小和快慢与车尾摆动的幅度和车速成正比;

  第四步,此时车子会开始滑行,但先别得意,油门不能停,要keep住并一点点地小心修正方向,让车子回到直线轨道。

  再来说说减速,转向大小和油门深度同样不用太大:

  第一步:以30km/h到40km/h匀速行驶,准备外侧入弯;

  第二步:小幅度转向方向盘,多少度视弯道的幅度而定,到达刹车点松开油门,同时轻点刹车;

  第三步:保持身体敏锐,此时车辆的重心会向前转移,后轮附着力降低,车身开始摆动。适度加油继续keep住速度,并迅速反打方向控制车身姿态,转向幅度的大小和快慢与车尾摆动的幅度和车速成正比,最后小心修正方向出弯。

  【教练教练,XXX号车需要救援...】

  说得很简单,但实际上做起来很难。因为入弯刹车点或者速度控制不好,出现推头现象就很难漂起来,就算修正回来,又会因为手忙脚乱打方向太大,太慢,刹车或者給油出现转向过度,最后撞上雪墙,等等。掌握以上两种方法的精髓别无他法,就是多练习。

  文字当然不能表达出它的好玩之处,本来想拍个视频的,但是请原谅我,拿个相机在室外拍三分钟手已经麻了......只能贴个官方视频让大家来欣赏一下。

  扯了这么多,说回对车的感受。在我看来,用A4L来做冰面漂移,有几个好处:首先它是台轿车,重心低,车身长, 车尾惯性大,很容易就会出现摆动。从车身结构来分析,前后都是5连杆独立悬挂,稳定性和操控性更高;其次,托森式差速器的脱困能力是有目共睹的;最后,圈数少,7前速S-Tronic双离合变速箱也有不少加分。所以,新手(例如我)会很容易上手,不至于hold不住车子。

  在好奇心驱使下,我曾试过将ESC调至半开状态(前面提到的运动模式)漂了一个赛道,能非常明显的感受到它的辅助作用,特别是在过弯的时候,车轮打滑的现象少了很多,ESC的配置在日常驾驶中还是非常有必要的。但如果说玩,我会更喜欢全关的模式,趣味性更高,更加“原生态”。

  最后的最后,实在控制不住自己,想跟大家唠一下大东北的美食和天气……

  都知道东北人壮,至于原因,有种说法是基因血统的关系,古时候内蒙古一代迁徙过的。但亲身实践证明,跟“东北大米”绝对脱不了干系。面对上面这一大桌的美食佳肴,我偏偏爱吃白米饭,每天中午和晚上都吃两碗!再这样下去真的要变肥了。东北菜不是很吃得惯,但东北大米真的是良心推荐。

  另外,南方的孩纸到了大东北真心受不了啊,第二天早上是被干醒的,喝了一大瓶矿泉水。对于那些要去东三省的童鞋们,良心建议:1)一定要穿秋裤!!!2)羽绒服,帽子,口罩,手套,暖宝宝,暖脚垫,一个不能少,不然在室外呆三分钟就呵呵呵了,东北人喜欢唠嗑可能就是因为都窝在家里暖炕上培养出来的。3)保湿乳,润唇膏必须带着,不然身体随时有可能干瘪。

  如果你还有其他良心推荐,欢迎补充.....

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