2017年的达喀尔拉力赛于1月2日在巴拉圭首都亚松森拉开帷幕，三个国家，共12个赛段，越野勇士们的角逐已经展开。
谈起赛车场上的勇士，法国车手塞巴斯蒂安·勒布是一个亮眼的存在。
塞巴斯蒂安·勒布是拥有“神级”驾驶能力的WRC（世界汽车拉力锦标赛）九冠王。他不仅在2003-2012年之间一口气完成了个人生涯的九连冠，还创造了有史以来最多分站冠军次数、最多登台次数和最多积分的惊人纪录。不仅前无古人，未来很长一段时间内恐怕也难以被打破。勒布在WRC长期处于独孤求败的状态。拿奖杯拿到手软。
然而生活中的勒布，留着拉碴胡子、操着浓重的法式英语，甚至在饭点取食物时，面对贵宾求合影，他也就捧着食物盘子，露出笑容，显得那么的随意。或许是常年的“野外（拉力赛）”生活，他的身上似乎少了些“大牌”味。
在成为一名拉力车手前，勒布曾是名体操运动员，曾在法国国内锦标赛拿到第五，获得所属阿尔萨斯州的州冠军，当年的体操生涯无形中帮助了拉力传奇。
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“当然身体素质上，从协调性、反应力、力量上都给我打下不错的基础。不过，当我14-15岁时，我的热情全在赛车上面，所以选择了改行。”
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在第九个总冠军到手后，他开始寻找新的突破。
作为世界上最艰苦的汽车赛事，达喀尔是每一位车手心中向往的山头。早在2014年，勒布就曾在Salta Bivouac近距离观看比赛，并燃起了强烈的兴趣。2016年，他终于投身标致车队开赴南美。
首次参加达喀尔拉力赛的塞巴斯蒂安·勒布在赛事中囊获了前两个分段赛的冠军（SS2、SS3赛段，SS1赛段由于天气原因被主办方取消）。他的过人天赋，一上来就又给世人一个惊喜。
然而对于从未涉足过沙漠拉力赛的勒布来说，虽然都为汽车赛事，但达喀尔赛事中的奥妙却是截然不同的，瞬息万变的路况，难以预料的危险，给“车神”好好上了一课，至今让他记忆犹新。
2016年1月11日达喀尔拉力赛第8赛段（SS8），勒布遭遇翻车事故，赛段成绩损失了1小时，基本上已退出冠军争夺。
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“发生事故的位置路面上有一块下沉，我没有看到。我驶过去的时候，赛车下沉然后弹起，就翻车了。我们赛车上的很多零件都断掉了。我们不得不更换两个车轮，传动系统，这让我们损失了很多时间。能够完成这个赛段就已经是胜利了。”
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2017，勒布再战达喀尔，以迅雷之势赢得了第2赛段冠军，这同时也是他的第5个达喀尔赛段冠军。在之后的第5赛段，又一次夺冠，成为本届达喀尔第一个获得两个赛段冠军的车手。
达喀尔拉力赛不同于所有汽车赛事，艰难、刻苦的条件，复杂的地形等等元素都需要车手们去面临、去挑战，这样的艰难险阻对于所有人来说都是难以克服的，包括塞巴斯蒂安·勒布。其实，敢于站在这个舞台上的人就已经是英雄了。
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“在WRC，我们用的路书是自己写的。在达喀尔，没有任何的手写路书，都是靠随机应变。得眼观八方，还要一些预感。”
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达喀尔于勒布而言，是不同的韵律，一切都有可能发生。不过有一点是确认的：勒布正在自己追寻的冒险中。
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“以前在WRC，遇到障碍物我总是想着怎么绕过去。但是在达喀尔，他们叫我一脚油门直接朝着障碍物撞过去。我需要时间去找找自信。”
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“在达喀尔拉力赛中。你需要感觉道路。大多数时间，你没有信息，你只是看着，何时去Push。对于我最大的改变是要出远门，不像其他拉力赛那样领着跑。我们必须预测达喀尔比赛中的一切，需要注意力集中——特别是我们在180km/h飞驰，而飞驰撞向未知之时。”
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但是，勒布的适应能力路人皆知。记住，这个家伙，在雪铁龙赛纳Xsara WRC赛车中赢得土耳其拉力赛后，跳下领奖台，从Antalya搭飞机飞到法国中部跳进Pescarolo-Judd赛车在黑夜中参加勒芒24小时排位赛。他还曾经为红牛跑过冬季试车，在巴塞罗那驾驶RB4赛车跑出了第8快——只比库比卡慢0.8秒。
北京时间1月14日晚，2017年达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯落幕。标致车队法国名将彼得汉塞尔卫冕汽车组总冠军，勒布斩获亚军。
从独孤求败的WRC到艰险叵测的达喀尔，复制胜利对勒布已经没有了意义，对于赛车的热爱和初衷才是他不变的追求，所以，挑战，是他对达喀尔的寻觅，车神的斗魂已在达喀尔开始燃烧！
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“达喀尔是新的经历，我喜欢改变。我在拉力赛中有漫长的生涯，我想在赛车中寻找一些新的东西。”
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勒布和其他三位名将组成了达喀尔梦之队，为标致车队效力。
责任编辑 | 杨红钰
制作 | YADONG
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