1月18日，上汽大众全新途观L来了，带着22.38万-35.98万元的售价，推出1.8T和2.0T两个动力版本，共计7款车型，此前呼声较高的入门的1.4T车型并不在列，预计将在随后推出。
作为上汽大众旗下的明星产品，大众途观早些年被冠以“神车”名号，虽然有些调侃成分，但不可否认在上市之初，途观的产品力确实是同级别车型中的佼佼者。
途观于2010年5月正式进入中国市场，彼时的国内SUV市场还在“幼儿园时期”，大多数品牌的产品单一且品质不够精细。所以途观凭借强劲的动力和足够的空间，再加上大众品牌的号召力，迅速成长为国内最畅销的城市SUV产品。那时的SUV销量榜首并不是如今的哈弗H6，而是大众途观。
“枪打出头鸟”，正因为途观的出色表现，带动了他的对手们不断推陈出新。CRV、RAV4们这些年都在忙着把途观从“神坛”上拉下马，还有昂科威、翼虎等后起之秀也都后来居上。在经过了7个年头后，无论是尺寸还是配置，途观都全面落后于其他对手，英雄迟暮，换代势在必行。
全新途观L基于大众的MQB平台打造而来，在车身结构、零件通用性以及安全性上较老款都有明显提升。简单来说，就是比老款的途观“身体条件更好了”，做特殊剧烈运动时的安全系数更高了。
全新途观L外观设计采用了大众最新的家族元素，硬朗的直线条与现款车型在观感上有了明显区别，硬派范儿和科技感颇有些奥迪的感觉。
空间方面全新的途观L相比现款途观轴距增加107mm，从紧凑级SUV一跃成为标准的中级SUV身材，带来的直接好处就是后排空间以及尾箱空间的明显进步。
配置方面，LED大灯、全景天窗、四驱系统、自适应巡航、HUD抬头显示、三区空调、座椅加热/通风、后座椅角度可调等科技配置都没有缺席。
产品力全面提升，直指别克昂科威
很多人都说，途观L来了，汉兰达悬了。但实际上，途观L和汉兰达并不能算是直接竞品——毕竟汉兰达主打的是7座市场，而途观L虽然经过了加长，但并没有7座版本，已经定名途昂的Terament才是真正要与汉兰达厮杀的狠角色。
那么途观L的对手是谁呢？没错，正是12月份刚刚卖出3万多台的别克昂科威。
无论是品牌定位、售价区间、还是尺寸体型，二者都极其相似，可以说途观L与昂科威面对的基本是同一拨消费者——他们需要一台20来万的、有面子、有品质的5座SUV车型。如今，昂科威是这个级别当仁不让的老大，老款途观依靠着两三万的优惠勉强跟在身后。但随着新途观L的上场，可以预见，到时二者之间必有一场厮杀。
有朋友认为华晨宝马的X1同样预算是途观L的竞品车型，但在车语君看来二者只是在途观L的2.0T高配和X1的低配车型售价稍有重叠，而高配车型显然并不是途观的主力车型，所以谈不上真正的竞品关系。
动力不再是强项，1.4T值得期待
相比当年上市时那套“黄金动力组合”带给大家的惊喜，新款途观L在动力方面与其他品牌车型相比优势不再明显。毕竟当时的对手们都是2.0L和2.4L/2.5L的自然吸气发动机，大众的涡轮增压甚至被当做不小的噱头来宣传。
如今，与福特锐界2.0T的180kw和350Nm、别克昂科威2.0T的191kw、353Nm相比，全新途观L的2.0T数据全面落后，最大功率、扭矩分别为162kw、350Nm。虽然比老款更优秀，但如今各大厂商纷纷发力涡轮增压的时代背景下，大众的技术优势也不再明显。
但途观L的优势是后期150马力的1.4T车型的加入，将会形成三套动力系统的车型搭配，同时也能拉低入门售价，相比昂科威等竞品只有1.5T和2.0T两个配置，让消费者选择起来有更多余地。
站在个人角度，车语君其实不太喜欢大众近些年的产品，一个接一个的套娃完全丧失了设计的美感，而变速箱频发的故障也透支了我对这个品牌本来就不多的好感。但如果要预测全新途观L这款SUV的销量，车语君还是要由衷地说一句：拿下细分市场销量冠军问题不大，毕竟最懂中国市场的还是那个大众。
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