每年的农历腊月十五到次年正月廿五，在华夏大地上都会掀起一次壮观的、全球罕见的人口大迁徙——春运。
2015 年，春运大军达到 37 亿人次，相当于非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。中国人自古流传下来的重视家庭的观念在这段时间被发挥到了极致，无论身在何方，无论是贫穷富有，所有的中国人此时心中只有四个字：回家过年。
这样大体量的人口迁徙也给每年的交通运输系统带来了巨大的挑战。
传统的回家方式无非是火车、飞机和大巴车，以及有车一族的自驾回家。火车作为春运大军的主力，年年都能登上热搜，今年更是因为客流量的增加、车票预售期的缩短、铁路运行图调整等诸多因素被称为“史上最难抢票年”。（是的，Soli第一次在北京抢过年回家的车票，就遭遇了“最难抢票年”。）
有多少人想回家却没抢到票？没人统计过这个数字，但在今年这个“最难抢票年”，我们有理由相信这是一个体量巨大的人群。
有需求就有市场，而滴滴早就盯上了春运的生意。
今年不是滴滴试图插手春运的第一年。2016 年，滴滴跨城顺风车第一年参加春运，小试牛刀之后，当年春运期间共运送乘客 190 万人次，覆盖 31 个省。在去年的经验基础上，滴滴今年进一步完善策略，发起了“空座共享计划”，由去年的“找一辆车”升级为今年的“找一个座”，拼座模式可使拼成率提高 40%，并且滴滴增加了一键预约往返程功能，让人均预约次数从 1.2 次提升至 1.6 次。
不过搭陌生人的车回家，可跟在市内打车不一样——时间更久，不安定因素更多。尽管近年来共享出行的理念已经渐渐普及，打开手机用 app 叫车已成为很多人打车的第一手段，但人们对跨城顺风车仍有许多顾虑，这其中首当其冲的就是安全问题。
滴滴当然清楚这一点，也竭尽所能希望让用户安心。滴滴号称设立了最严格的跨城顺风车准入门槛。除了司机必须完成三证验真（身份证、驾驶证、行驶证）和人脸识别外，参加跨城顺风车的乘客也都需要实名认证和完成人脸识别。同时春运期间，滴滴顺风车安全小组、客服小组会提供 7*24 小时的服务。滴滴还给每人每座提供最高 120 万元的保障，覆盖车主、所有乘客以及车主的同行者，保障使用平台服务期间的全过程。也就是说车主在去接乘客的路上、乘客上下车期间也都在保障范围内。
此外，滴滴还升级了顺风车平台的信任值体系。信任值是滴滴顺风车为车主乘客建立的安全档案，信任值使用百分制，根据分数进行六级管控，临时取消订单、收到差评、车主危险驾驶等行为都会影响到信任值。
除了安全问题，社交问题应该也是很多人考虑的重要因素。对于天生自来熟的社交强人来说，与陌生人在一个狭小的空间共处好几个小时或许如鱼得水——既是老乡，又在同一个城市打拼，共同话题简直不要太多，运气好的话交个朋友，运气更好的话处个对象（……）。但对于很多有社交障碍的人群来说，这几个小时无疑是煎熬的。滴滴解决这个问题的方式是要求用户填写一些个人信息，例如是否喜欢闲聊、能不能接受抽烟以及携带宠物等问题，然后通过算法为用户推荐匹配的车主——也许两个闷葫芦能对上眼呢？
对于车主来说，分享空座可以分担路途油费，可以减轻减轻旅途疲劳；对于乘客来说，春节回家的方式又多了一个可选项，并且时间上更有灵活性。万一要带宠物回家，顺风车也绝对是比火车、飞机、大巴更方便的选择。滴滴今年为了推广“空座共享计划”也使出了老手段——烧钱。滴滴拿出了 1000 万的奖励资金，作为参与“空座共享计划”用户的奖励。
滴滴的愿景是瓜分春运的大蛋糕……哦不，是让跨城顺风车成为春运运力的一个重要组成部分，并在未来十年让春节跨城回家的私家车的空座共享率达到 50%。滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉，对今年春节期间跨城顺风车的业务预估十分乐观：2017 年春运期间滴滴跨城顺风车预计运送乘客 840 万人次，年对年增长 342%，接近南航 2017 年春运期间国内旅客量。当然这只是“预计”，具体能达到什么样的成果，坐等春节后滴滴发布的春运数据。
“空座共享计划”的背后，实际上考验的是人与人之间的信任，滴滴赌的就是这个信任足够牢靠。如果滴滴的跨城顺风车能发展顺利，能慢慢改变人们的现有观念，能让更多人放下心中的芥蒂，或许未来共享出行真的可以改变春运格局也未可知。
郑重声明：智能出行500miles 的全部内容，均为合法拥有版权或有权使用的作品，受法律保护。未经本人网书面许可，任何单位及个人不得转载、摘编或者以其他任何形式擅自使用，违者必究，特此声明！如需转载，请联系大智，【微信号：dazhishow / 邮箱：yamei@i500miles.com】
)
