锐腾、GS4、CS75三英混战，12万元手动挡谁更强

　　近日，车透社后台有社友留言咨询：“12万元手动挡该选哪辆车？”

　　诚然，SUV大热，造就了自主群雄并起，其中锐腾、GS4、CS75都堪称是市场新宠，不过在车透君看来，它们的核心卖点各异，锐腾2.0T车型8秒破百、GS4具备光影雕塑2.0理念之美、CS75靠的则是大气均衡，正是这迥然不同的特点，也让消费者在选购时颇为犯愁，究竟哪款车才更值得入手呢？

　　为了更好地回答社友的疑问，车透君并没有选取顶配的自动挡车型进行对比，而是选取了官方指导价都是12.38万的三款车型，即传祺GS4 2017款 235T 手动两驱豪华版、长安CS75 2016款 1.5T 手动卓越型，以及全新名爵锐腾2017款 20T 手动尊享版进行对决。

　　三杰相遇，究竟谁最货真价实，谁又能拿下性价比第一？且听车透君详细解读。

　　先比较最核心的动力部分，因为发动机技术过硬，强劲的动力输出和良好的油耗表现，是可以贯穿整个用车生命周期的，所以轻率不得。

　　从上表对比不难看出，锐腾的发动机技术确实领先同级2代。因为相比多点电喷，缸内直喷技术已经成为业内主流的动力技术，不仅有利于降低缸内温度和爆震，更能提高空燃比和燃油经济性。而中置直喷技术，则可以达到更高层次的动力和经济性平衡，

　　全新名爵锐腾搭载的上汽世界级“蓝芯”高效动力科技——20T缸内中置直喷涡轮增压发动机，该发动机与北美通用联合开发，采用全铝材质，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配6速横置前驱手动变速箱，同时满足消费者对动力和超低油耗的双重需求，百公里油耗低至6.6升。

　　相比之下，GS4和CS75的缸体材料还是铁的，峰值扭矩和燃油经济性也明显逊色于全新锐腾。

　　二比较外观内饰，也就是大家常说的颜值和品质感。

　　论身形，三车其实相差不多，CS75略微大了那么一点儿。论外观，萝卜青菜各有所爱。当然啦，值得一提的是全新锐腾在改款时明显变得更年轻了，“上V下U”的前脸造型，将上格栅加粗，下格栅缩小，再配合上格栅的全新锐利刀锋式镀铬装饰以及豹爪式导流风口造型，使得运动感在三车中最为突出。

　　但要论内饰，其实设计和做工的高下是很容易被区分出来的。

　　真皮打孔方向盘、中控大面积软包、欧式双缝线、特殊工艺旋钮、温度分区控制等，都体现了上汽对于品质追求的更为精湛。相比之下，GS4和CS75的内饰用料和制造工艺则显得有些中规中矩了。

　　其实自荣威RX5开始，上汽已经对于内饰作出了整车研发前的系统性的基础研究和开发，这种质的提升因此在中国自主品牌中很容易便脱颖而出了。

　　车透君在整理论坛留言时发现，锐腾车主一直对超大乘坐空间和人性化储物空间褒赞有加。全车设有多达24处人性化储物空间，无论是水杯、手机、钱包还是太阳镜，都能找到最佳位置。行李箱空间布局规整，创造出多种灵变组合，483L的超大容积便于大件行李的摆放。后排座椅翻折后，不仅可以达到1336L的容积，纯平的地板更是给人以“SUV房车”的错觉。此外还有广受好评的后备箱隔板下方储物槽，便于收纳私人物品的同时，防潮设计还能应对不时之需（例如在潜水、游泳后收纳泳衣），相当人性化。

　　三比较人机交互及科技配置，便利性、互联网属性和人性化，是目前年轻购车人群非常看重的。

　　如果单纯看这方面的配置对比，似乎平分秋色，全新锐腾只是拥有同级最强的手机互联功能，更好地支持苹果CarPlay和百度CarLife。

　　其实，全新名爵锐腾搭载的inkaLink智能娱乐行车系统，由于搭载超强处理器，页面滑移顺畅，能够秒开内置应用，在可靠性方面，也更为可靠。

　　四比较安全配置，要能跑得快，还得刹得住。

　　全新锐腾配备米其林轮胎、陶瓷刹车片，时速100-0公里的刹车距离低于38米，明显优于同级SUV 40米以上的成绩。此外，全新锐腾还采用了FSF超高强度一体轻量化车身，热成型钢板+超高强度钢板+高强度钢板的应用达到74%，车身耐撞性及轻量化水平远超同级车。

　　高性能还要有高安全，全新锐腾对此做出了很好的诠释。

　　最后一点值得比较的还有底盘。

　　全新名爵锐腾在原有保时捷专业调校的基础上，并对悬挂衬套、弹簧、减震器和稳定杆等诸多部件进行综合调校，以兼顾舒适性与操控性，达到更舒适和更有质感的驾乘体验。这一点相信试过实车的社友，都能很好地感受到。

　　小结：一番详细比较之后，不难发现，三家中国自主品牌真是进步神速，凭借先进的技术明显将手动挡车型提升到了一个很高的水准。至于谁是强中手，全新名爵锐腾通过对性能感、品质感和豪华感更高自我要求，则用进化突破自我。

　　当然啦，GS4、CS75也都不是吃素的，让我们静观2017年它们的销量变化，再来评判谁更有后劲吧。

　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）