2016年的B级车市场是相当乏味。这一年当中，唯一能够给人留下比较深刻印象的产品，大概就是新一代迈腾和改款雅阁了。
年前，机汽考虑购置一款公车。B级车自然成为了首先考虑对象。可一群汽车编辑坐下来讨论，竟然没有发现一款能彻底打动多数人（3个人）的产品。B级车市场，需求端可能有问题，但真的没有那么严重。
帕萨特又一次拿下了年度B级车销量冠军。只是，这可能是最后一次了，毕竟B8平台只有一个。现款帕萨特甚至都称不上是7代半。帕萨特和迈腾的竞争，在2017年将迎来一次彻底的转折和换位，上汽大众以后在这个市场，将再难有机会打败来自北方的兄弟了。习惯性地指出一点，如果一汽-大众经销商在对待入店顾客的服务有所提升，可能早就干掉帕萨特了。
作为整个韩系品牌在B级车市场的幸存者，也是韩系在中级轿车市场表现最好的产品，名图在B级车整体不景气的情况下，维持目前的现状将愈加艰难。
雅阁经过改款之后，今年上升到了第四名的位置。只是这最后一个月，是因为全年作业完成的不错提前放假了吗？哦，对了顺便提一下混动版雅阁，我在经销商处了解到的情况是，你想买可以，但买哪一个，要看经销商的心情，因为不接受预定，有什么你买什么。这样的体验实在太差！
蒙迪欧全年的销量排在了第五位，即使这样，长安福特也算尝到了自己种下的恶果。关于蒙迪欧异味等问题，经销商去年还专门开了个洗白会，口口声声用料、做工都没有问题，符合标准。那么请问，那些异味都是车主放的P吗？消费者最终会通过口碑影响他们消费的双脚，到时候，遭殃的可不仅仅是蒙迪欧了。
现如今耳目下，曾经的B级车日系三强，凯美瑞和天籁携手下山去了。不过，新一代的凯美瑞可能是底特律车展上为数不多能让人眼前一亮的产品，或许能改变B级车沉闷局面也说不准。所以凯美瑞是能够让人看到希望的，天籁？就太不思进取了。
迈锐宝今年的表现还是出乎意料的，此前的预判是延续前辈的命数。终端优惠怎么样？有了解的吗？和迈锐宝形成对比的则是新君越，这一代产品目前看来是失败的。它的改变失去了中国人喜欢的大，虽然它足够大，但不是中国人喜欢的那个大。
博瑞这是创造了销量新高吗？看来此前受到产能闲置的，不仅仅是博越啊。吉利成为了在轿车市场主流阵地，插钉子最多、最成功的自主品牌。
速派比所有人都郁闷！人家在欧洲卖那么好！它一定很想不通！
看看索纳塔和K5，再看看还在他们后面的K4，韩系在B级车市场是真的完了。
阿特兹每个月卖到5000辆才是令人可以接受的。毕竟中国的消费者在个性需求方面，还真的不够成熟，人群不够宽泛！
思铂睿的混动版是不是比锐雅阁还要贵啊？你要闹哪样？可能厂家是这么想的：“反正是卖不动，宰一个是一个。”相比较执着思铂睿混动版的消费者，买锐志的才是真爱，所以除非你断货，要不就有人买！
在表格的最后一部分，终于看到了法国车的身影。当然，508果然是“举而不坚，坚而不久”的法系当家人。这么说可能不太贴切，它的销量好像从来就没硬过。
去年的广州车展第一次看到这款东风雪铁龙的旗舰。我是这么说的：“这是东雪有一款曲高和寡的产品。当C4L以下的产品集体迷失，C5成为濒危物种时，这款车的意义在哪呢？”在别人讲高端产品的设计语言运用到下面的产品时，东风雪铁龙成功的从失败的低端产品汲取了养分。没人觉得C6很多地方和C4很像吗？
最后就是DS5了。我觉得DS5应该和观致去结个义，都不尴不尬的，应该很有共同语言。
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