途观L上市，昂科威你准备好颤抖了么？-搜狐汽车

　　上汽大众对深圳一定是有情结的。

　　七年前，就是在深圳，彼时还叫上海大众，上市了其第一款紧凑级SUV 途观。老途观也是大众品牌在中国的第一款SUV，并且在很长一段时间里曾是唯一一款。

　　在上汽大众旗下，有（过）很多“神车”，比如桑塔纳、帕萨特、Polo、朗逸，这么一溜，要情怀有情怀、要销量有销量，然而老途观在其中，还是顶特别的。

　　在途观之前，国内20万元级别的城市SUV，还是日系的天下，确切地说，是本田CR-V的天下。从2005年起，CR-V就一直是合资SUV的销量冠军，从没掉过链子，直到2012年窜天紧逼的途观问鼎中原，CR-V就再没反超回去。这是上汽大众仅凭一款车干掉一个市场的胜利，这种孤胆英雄的戏码还是挺牛逼的。

　　昨天，还是在深圳，上汽大众正式上市了全新途观L。就像一场轮回仪式一样，全场1000多号人，聚精会神地死盯着上汽大众总经理陈贤章宣读“神车再世”的价格：“22.38万-35.98万元。”——七款车型，1.8T和2.0T两种动力。

　　作为新车，途观L已经熟透了。

　　从去年12日15日首发，到12月22日率先公布了三款旗舰车型售价，到现在冰雪试驾都撸了几轮了，媒体曝光度还在乐此不疲地持续走高。感觉车媒个个都变身娱记，好比在跟angelababy怀孕似的，从爆出消息开始，每张挺着肚子穿香奈儿套装的出街照都是新闻；直到小海绵前天出生，接下来该跟跟产后恢复了。

　　——实在是火。

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　　确切地说，途观L并不是紧凑级老途观的垂直换代。从尺寸来说，其长宽高扩充到4712mm／1839mm／1673mm，轴距2791mm，进入了级别更高的中型SUV市场。

　　至今，老途观已经卖了7年，总销量接近130万辆。尽管去年依旧保持平均月销两万辆以上，但是产品周期比较“悠久”了，其产品竞争力退坡之势正在变得越来越明显。去年，合资SUV市场还出现了新的销量王昂科威，这让大众很捉急。

　　所以，在这个时候提升级别引入途观L，是很有心机的。尤其单从尺寸参数来看，和汉兰达、锐界相比恐怕还略小一丢丢的途观，几乎每一项指标都是压着昂科威设置的。很明显，途观L就是指着要端掉昂科威。

　　新款上市后，和现款途观丝绸之路版同堂销售，两者将形成差异化产品布局。以后从19.98万起一直到35.98万的价格区间，你都有途观可选，这思路颇像iPhone，你挑大点的还高级点，带双镜头。

　　尽管“大五座”是途观L的重点，但是其制胜关键应该还是在其他方面。

　　比如科技配置，包括HUD平视显示、ACC高级自适应定速巡航、Area View360度鸟瞰式全景可视泊车辅助、BSD盲区监测、AFS大灯自适应随动转向、EPB电子手刹带Auto Hold自动驻车……等等等，如果说途观L玩黑科技，那是言过其实了，毕竟大家都是见过市面的；但是配置得如此慷慨，还是很值得多瞟一眼。

　　比如舒适配置，搭载了8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、丹麦Dynaudio定制化顶级音响；内饰采用打孔真皮，前排座椅可12向电动调节、记忆、主动通风、加热，而且后排也有加热功能；还配备了三温区全自动空调、无钥匙进入&启动、智能电动尾门，以及大灯感光自动开启、离回家功能等。

　　如果你对比过去年11月上市的全新一代进口Tiguan，可以看出途观L针对我朝市场的需求，做出了不少产品升级，以适应我朝人民在便捷性和舒适性方面领先世界的追求……

　　动力方面，全新途观L很强调“Drivability”。搭载第三代EA888 涡轮增压发动机，1.8T、2.0T两种选择，匹配DSG七速湿式双离合变速箱。最大功率分别达到132kW、162kW，峰值扭矩分别为300Nm、350Nm。更喜欢澎湃的人，可选2.0T的车型，百公里加速仅需7.5秒；更讲求经济的可选1.8T的车型，综合工况油耗是百公里7.2L。

　　另外，途观L还搭载新一代4MOTION智能全时四驱，并提供7种驾驶模式选择。

　　在这些优势下，价格也设置得“合理”。22.38万的准入门槛，恰好卡在昂科威和汉兰达之间。

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　　就在刚刚报完途观L的价格，正值全场涣散之时，突然上汽大众又遛过一句重磅消息——即将于今年一季度上市的其旗下第一款全尺寸大型SUV——Teramont，公布了中文名叫做“途昂”。虽然只闻其名，其风头似乎有些盖过途观L。