1月18日，深圳，上汽大众全新途观L正式上市，售价区间：22.38-35.98万元。
说实在的，上汽大众对深圳这个地方还真是情有独钟，依稀记得七年前，当时的上海大众也是在深圳发布了旗下第一款SUV途观，时光荏苒，一晃就是七年。
在途观之前，国内合资SUV的话语权掌握在日系品牌手中，但是直到2010年途观上市，2012年途观问鼎中原，之后很长一段时间里途观一直是合资SUV的“一哥”，截至到2016年底，途观累计销量已经达到128万辆，这个成绩实在亮眼。
但是，也不得不承认，已经销售了七年的途观，确实是有点老了。其产品竞力退坡之势正在变得越来越明显，就在2016年，昂科威替代途观成为合资SUV市场新的销量王。独霸多年的“一哥”地位易主他们，搁谁谁也是不干的，于是全新途观L应运而生。
虽然是新车，但是全新途观L对我们来说，已经“熟透”了。不仅是因为“神车”光环的存在，从去年12月15日首发，到12月22日率先公布了三款旗舰车型售价，再到之后的冰雪试驾，密集的曝光率轮翻轰炸人们的大脑，上市之前，人们已经耳熟能详了。
需要说明的是，全新途观L上市后，将和现款途观丝绸之路版同堂销售，两者将形成差异化的产品布局，价格涵盖19.98-35.98万元、中间横跨16万元的价格区间。不得不说，大众对中国消费者的心理研究的是太到位了。
全新途观L长宽高分别是4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，相比老款途观整整大了一圈，已经跻身于中型SUV区间，轴距甚至超过汉兰达，“大5座”的空间体验绝对是亮点，但全新途观L绝不仅是加长这么简单。
德国大众深耕中国市场30多年，自然是最懂中国消费者的“洋品牌”，因此产品的每一次更新迭代，都力图以更满足消费者的需求为出发点。拿全新途观L来说，其造车平台由老途观的PQ35平台变为大众最新的MQB平台，代表着大众目前最高的制造水准，也意味着在车身结构、零部件通用性以及安全性都方面都会有时显提升。简单点说，就是全新途观L的“身体素质”更强了，做剧烈运动的安全系统也更高了。
另一点需要说明的是，由于MQB平台灵活性较高，可以像搭积木般进行组合，因此，全新途观L并非进口Tiguan的加长版，而是根据中国和北美消费者更加喜欢车轴距车型的习惯开发的，所以，确切点说，全新途观L是进口Tiguan的兄弟车型，而非中国特供车。
与此同时，全新途观L在配置方面也是诚意满满，以售价27.68万元的1.8旗舰版车型为例，除基础配置外，包括全LED大灯，智能电动尾门、Panorama全景电动天窗、8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、方向盘加热功能、无钥匙进入和无钥匙启动等高端配置一应俱全，而同配置级别的昂科威和冠道至少售价在28万以上。
除此之外，全新途观L有一个其他品牌望尘莫及的优势：口碑。先从品牌来讲，大众在中国拥有绝对的统治力，以2016年为例，大众在华销量达到300万辆，别克为122万，丰田为121万。再看途观这块“金字招牌”，上市七年，累计销量近130万辆，连续7年夺得CACSI评测20万以上SUV组别用户满意度冠军、连续5年位列所在细分组别的保值率第一。这样的口碑优势不是谁都能拿下的，换句话说，只要途观做出改变，消费者肯定是会以实际行动支持的。
最后，还需要补充的一点是，目前已经上市的全新途观L搭载大众第三代EA88 1.8TSI及2.0TSI两款发动机，匹配DSG七速湿式双离合变速箱，并且全系标配发动机启停功能，兼顾强劲动力性能和出色燃油经济性。未来，全新途观L还将推出1.4T动力版本，其销售价格将进一步下探，而当前的途观丝绸之路版或将通过官降方式将起步价进一步拉低，以抢占更多的市场份额，全新途观L的“野心”可见一斑。
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