编者按|“秦失其鹿，天下共逐之。”2016年，中国车市重返高速增长，而车企间的竞争与追逐，却愈发激烈与胶着。自主品牌收复失地，德日美韩分庭抗礼，豪华车企重排座次，新兴力量异军突起……眼底纷纷，都是从“竞”字起笔；未来茫茫，则又在“逐”字落脚。竞争、逐势，是汽车行业不变的主题，且看汽车咖啡馆年终盘点策划为您娓娓道来。此为竞逐2016系列策划第8篇：竞逐2016| 论剑200万辆 领头羊卡位战升级。
（文/搜狐汽车 袁野）作为连续8年蝉联全球汽车产销量第一的国家，中国毫无疑义地为合资品牌铺设了一条高速路，截至到2016年，上汽大众首次领衔进入200万辆规模时代、一汽-大众、上汽通用也紧随其后。回顾这一年，持续领跑的第一阵营在产品投放及战略布局上各怀绝技，又都在抢占市场制高点上殊途同归。
多年来，三大品牌一直在较劲争第一，不过这种竞争并非恶性竞争，最终带给市场的是更好的产品和服务，今年的销量之所以能再创历史新高，一方面是国内消费市场仍在增加，及购置税政策红利刺激，同时也因其航母般量级所拥有的强大的产品布局能力。
首先来看上汽大众，其以2001777辆的成绩成为2016年销量王，并且是国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业，蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，这是什么概念？按照2016 年365 天来算，上汽大众去年平均每天要卖出5,469 辆，相当于每分钟卖出3.8 辆。突破200万销量也成为一汽大众2017年要挑战的目标。
在汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，能够成为国内首家年销量突破 200 万辆的乘用车企业，是其在产品研发、生产制造、质量保障、营销服务等方面不断探索和积累的成果。
从各款车型在细分市场的表现来看，上汽大众旗下Polo、朗逸、 帕萨特分别位列A0、A级、B级的榜首，这一成绩的取得实属不易。不过，随着竞品升级换代加速及豪华中型车价格下探，其市场地位也将面临巨大挑战。
斯柯达品牌今年销量值得特别关注，与大众品牌形成高低互补，全年销售330088辆，同比增长17.9%，虽然销量在上汽大众集团中的比例不是很大，但如此高幅度增长还是展现出斯柯达品牌潜力。
这种多品牌互补，形成差异化竞争格局的战略在上汽通用上也同样得到体现，旗下的别克和雪佛兰以及凯迪拉克每个品牌都针对不能消费阶层，从而构建起自己的销售帝国。不同于南北大众主打轿车市场，上汽通用汽车在SUV市场表现强劲，销量同比增长26.5%，尤其是别克昂科威，全年累计销售275383辆，同比增长69%，位列SUV销量榜首。
一汽大众同样如此，除了奥迪品牌占领豪华车市场外，大众品牌在2016则推出全新宝来、全新高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、全新奥迪A4L、首款跨界旅行车蔚领等车型，产品线布局实现全面完善。
成绩属于过去，面对2017年三大合资品牌其实都有尚待破解的命题。尽管大众凭借强大的品牌力强势占领消费市场，但在国内最火的SUV领域却缺乏丰富的产品线，仅有上汽大众旗下的途观一款国产SUV，2016年以242160辆的成绩，在合资品牌SUV国内销量位列第二，同比去年的255751辆有小幅下滑。一汽大众则完全依靠深挖轿车市场领衔榜单，拥有一款实力够强的SUV车型已经成为摆在一汽-大众眼前极为迫切的任务，然而从一汽大众2017年的产品规划来看， SUV产品仍旧在路上。
对于上汽通用而言，如何提振雪佛兰品牌克服短板效应也是当务之急。由于产品结构问题，雪佛兰品牌近两年销量下滑明显，2016年品牌共售出538,852辆，同比降低15.3%，按照上汽通用汽车副总经理施弘的规划，雪佛兰未来将加大产品投放力度，到2020年推出20款新车，能否重塑品牌形象也还有待观察。
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