编者按|“秦失其鹿，天下共逐之。”2016年，中国车市重返高速增长，而车企间的竞争与追逐，却愈发激烈与胶着。自主品牌收复失地，德日美韩分庭抗礼，豪华车企重排座次，新兴力量异军突起……眼底纷纷，都是从“竞”字起笔；未来茫茫，则又在“逐”字落脚。竞争、逐势，是汽车行业不变的主题，且看汽车咖啡馆年终盘点策划为您娓娓道来。此为竞逐2016系列策划第9篇：解读二线豪车市场的四大玩家，ABB之后会是谁？
（图文/搜狐汽车 马小倩）泾渭分明。用这个词形容细分车市中第一阵营与第二阵营之间的“地位差别”，并不夸张。
近两年，以奥迪、宝马、奔驰（ABB）为代表的豪华车第一阵营相对平稳，而以捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃为代表的豪华车第二阵营仍在加速震荡。二线豪车们谁能抢先并稳固“领头羊”的席位，谁就有更大的可能性率先挤进ABB们的地盘。
毕竟，进入豪华车第一阵营，无论是从品牌的溢价能力到抗风险能力，还是从供应商的销售政策到话语权分配，都不可同日而语。这也是论销量只能位居ABB之后第二阵营的豪车品牌们，各自发力竞逐中国豪华车市场第四名的意义所在。
中国车市和消费者们也都在等着，ABB之后会是谁？
上图展示了2016年1-12月，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃四家二线豪华车企的月度销量走势（数据来自乘联会及车企产销快报），以及四家车企全年重点车型的上市节点。
可以看出——
捷豹路虎年初回暖势头最旺、年末销量翘尾最明显；国产车型的上市时间分布较均衡；6月份销量逆势下降，全年销量波动较大。
凯迪拉克上半年国产主销车型发布密集，确保了后半年猛势增长，成为二线豪车品牌中2016年涨幅最高的车企；后半年新车上市较少，年末销量微降。
雷克萨斯2016年5月出现断崖式暴跌，主因日本地震新车未能按时交付；12月的销量翘尾扭转了8-11月销量小幅三连降的趋势；GS、NX两款车型的上市保证了全年销量的稳步增长。
沃尔沃是二线豪车市场中全年表现最稳中有升的品牌；60系车型的改款换代保证了其周期性增长；年末S90的上市为2017年的销量冲击赢得了一些期待。
整体来看，四家车企胶着前行，2016全年平均每家车企上市国产车型或主销车型三款左右，4、5月份是新车上市的扎推期。从2016年的销量走势来看，并没有一家车企处于绝对领先的安全高地。所以2016年，究竟谁赢了？
捷豹路虎小胜凯迪拉克
二线豪车的争夺赛才刚刚开始
2016年，捷豹路虎以近12万辆的销售成绩，领跑二线豪车市场。不过这场“豪车第四争夺战”，捷豹路虎赢得并不轻松——其仅以领先2642辆小胜凯迪拉克。
“中国市场的重要性怎么强调都不为过。”2014年，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛曾透露，计划4年内在中国投入140亿美元，5年内完成9款全新车型在中国的导入。如今，凯迪拉克已经形成了B级车ATS-L、豪华车CT6、SUV车XT5、C级车XTS这四款车型的国产化布局。正是2016年4月份XT5这款SUV畅销车的导入，助力了凯迪拉克的后续发力——XT5以上市8个月共销售34775辆的成绩，占比品牌全年销量的30%，并冲进国内中型豪华SUV市场前三甲。
加码中国市场，这让凯迪拉克以同比45.9%的惊人涨幅，成为增长幅度最高的二线豪华品牌。相较之下，捷豹路虎2016年在华同比31%的高增长，更依赖中国车市眼下的这波SUV浪潮。
早在2015年2月1日，奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光上市，掀开了捷豹路虎国产的序幕。而这一年受车市寒冬以及车型定价过高等不利因素影响，捷豹路虎在华销量出现了负增长。在揽胜极光上市8个月后，捷豹路虎坚持导入了第二款国产车SUV车型发现神行，就此形成了“双SUV”产品布局。2016年，发现神行、揽胜极光两款SUV销量占比捷豹路虎全年销量的47%，可谓是撑起了双品牌的半壁江山。
在李大龙代理大中华区总裁期间，捷豹路虎在华的双品牌定位便逐渐明晰：路虎主攻豪华SUV市场，“走量”是该品牌的任务；捷豹面向高端轿车市场，品牌向上形成“ABB+J”格局是其使命。而对比路虎品牌SUV的火爆，捷豹轿车车型在华的布局，显得有些尴尬。
2016年，捷豹路虎唯一一款国产轿车XFL上市5个月总销量5644辆，平均月销量1129辆。这样的成绩与XFL上市之初企图对标ABB中大型车市场的野心，显得有些“够不上”；而将其对标二线豪车市场的C级产品，似乎又显得有点“特别”。
“高不成、低不就”是二线豪车品牌突围时，很容易遇到的尴尬问题。有趣的是，从上表来看，捷豹路虎XFL与2016年末上市的沃尔沃S90，似乎更具有对标性。两者都是产品加长之后的国产车型，也双双肩负了各自品牌向上与销量提升的双重重任。从市场表现来看，似乎也都与预想的有所差距。2017年，二线豪车市场C级产品的争夺，将是各自品牌突围向上的一大看点。
除了C级市场，A级市场的布局，或将成为捷豹路虎2017年能否卫冕二线豪车的另一挑战。对比竞品，凯迪拉克计划将在2017年推出一款基于通用汽车旗下Alpha后驱车型平台打造的全新入门级紧凑型轿车；沃尔沃也计划基于全新的CMA平台打造40系紧凑级车型并于2018年落地；而捷豹路虎虽有相关紧凑级产品的规划，但尚明确的无落地时间表。然而，也有业内人士分析，针对奇瑞捷豹路虎正在扩产的发动机项目包含三缸发动机来看，不排除捷豹路虎有第一时间国产其紧凑级车型的打算。
2016年的胜败已成定局。面对产品线逐渐完善的劲敌凯迪拉克，捷豹路虎能否持续领跑二线豪车最终比肩ABB？再看看稳扎稳打、仅凭进口车在华占据重要席位的雷克萨斯，和驶入新车型爆发期、不甘心被贴“入门豪华车”标签的沃尔沃，二线豪车市场的震荡期，或许才刚刚开始。
加码中国车市 雷克萨斯特立独行
沃尔沃国产化红利还将持续多久？
从2016年全球销量来看，中国已经反超英国本土成为捷豹路虎在全球最大的单一市场。虽然在二线豪华车品牌中，捷豹路虎的主销区域最丰富且均衡：欧洲、北美、英国和中国四大区域年销量都在10W+级别，但不可否认，中国将是捷豹路虎未来重点发力的国家。
无独有偶。2016年，沃尔沃以在华11.5%的增速也使中国成为其全球最大单一市场。值得注意的是，沃尔沃在瑞典本土的销量同比下滑1.3%，且2016年也是自1962年起的55年里，沃尔沃第一次失去了在瑞典销量霸主的地位，被大众取而代之。
而凯迪拉克，这家老牌的美国车企，虽然2016年在美增长略显乏力，但美国和中国依旧是其全球的两大主战场。而从凯迪拉克在华45.9%的增速来看，大有追赶美国之势。
对比全球销量，雷克萨斯或将是在华上升空间最大的品牌。2016年，虽然雷克萨斯的轿车产品线在美国市场全系走低，导致其在美销量同比下降了3.9%，但北美市场依旧是这家年轻车企最大的舞台。随着中国市场的消费升级，雷克萨斯在美市场的走势，或许可作为预测其未来在华发展的参照物。
值得关注的是，在豪华品牌普遍国产化抢占市场的当下，雷克萨斯依旧坚持“进口路线”。2012年，时任雷克萨斯中国执行副总裁野崎松寿曾表示“销量不足10万辆，雷克萨斯国产没有意义” 。时至今天，雷克萨斯在华销量终于突破了10万辆，但雷克萨斯官方仍未给出将来是否国产的正面回应。
雷克萨斯坚持不国产或有自己的理由。毕竟，在豪华品牌纷纷国产化、价格下探挤压市场的当下，雷克萨斯进口车型的定价，较之竞品的国产车型，相差无几。以畅销车ES为例，其2016年在华累计销量4.6万台，贡献了近一半销量。雷克萨斯通过推出2.0L新型发动机，将ES入门级产品价格下探到了30万元以内，其中顶配车型相较于老款下调了25.6万。雷克萨斯的定价策略使其在豪华品牌下探的竞争中形成了“错位打法”，在二线豪车这一细分市场中占据了先机。
在加码中国车市的全球化布局中国，“稳中求胜”或是雷克萨斯“特立独行”的原因所在。
与雷克萨斯“进口车”的路线不同，位居二线豪车第四名的沃尔沃，采取的是豪华品牌普遍的打法：车型国产化。
2013年12月13日，沃尔沃第一款国产产品S60L在北京的国家会议中心正式上市。这一刻，李书福等了整整三年。之后，沃尔沃开启了国产化的复苏之路。2014年，沃尔沃以全年销量同比涨幅32.8%的好成绩，验证了其国产化的初步成功。然而，2015年，沃尔沃全年销量涨幅仅有0.5%，国产化红利迅速缩减。2016年，其全年销量同比涨幅11.5%，似乎国产化带来的“红利效应”逐渐常态化。
2015年7月，沃尔沃“重回百万级”的旗舰车型、也是沃尔沃SPA平台首款车型——全新XC90高调上市，但由于定价和品牌定位问题，XC90始终在华水土不服。2016年12月，沃尔沃发布了基于SPA平台打造的90系第一款国产车型S90。这一次，新产品的定价更强调性价比。
可以看出，销量成为沃尔沃当下迫不及待想要完成任务。毕竟，2015年初定下的10万辆目标，2016年仍未实现。然而眼下对于沃尔沃来讲，更重要的，或是重新加强其品牌形象。
自动驾驶、绿色环保、艺术、科技......近两年，随着90系产品的上市，沃尔沃在品牌传播层面尝试了多种方向，但始终没有形成一条清晰的主线。提及沃尔沃，你会想到什么？一直打“安全”牌的沃尔沃，是时候换个标签重塑“北欧豪华”的真正含义了。有业内人士认为，沃尔沃中国的品牌传播能力没能匹配上沃尔沃全球成长的步伐，这是造成沃尔沃当前销量状况的一个关键因素。
2017年，对于沃尔沃而言，会是幸运的一年吗？
编辑手记
一年的销量盘点着实太短，短到不足以在风云变幻的车市里预估下一年的走势。然而，每年的销量盘点又是各家车企与媒体们锱铢必较的重要话题。或许，因为数字能够最客观地反映辛劳一年的成果与收获。有了销量，便有了底气。
对于胶着在二线豪华品牌的车企们而言，更难能可贵的也许是：有了销量，但没迷失方向。
随着中国车市地位的愈发凸显，加码中国市场或将成为合资车企布局全球的一大趋势。可以预见的是，在二线豪车这一细分领域，捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃这四大玩家的戏码还将持续上演。2017年，你最看好谁？
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