每当谈及福特野马（Mustang），或许很多人都有这样的疑问，为什么不论男女都十分喜欢它？难道只是因为它是一款平民跑车吗？或者说为了情怀？
虽说福特野马是一款“平民”跑车，但最初的时候，福特野马仅仅是轿车的运动版，而美国特有的汽车文化中，肌肉车是美国汽车工业思维的集中体现，其目的就是想要车子快，装个超大号的引擎，至于功升比和机械抓地力、空动下压力、车体轻量化之类的完全不考虑，以至于其运动性能堪比一些小跑。虽然随着福特野马的不断换代，逐渐变成一辆GT跑车，但也依旧不是纯超跑的设计元素，价格也始终保持家庭轿车的价位。
虽然部分消费者认为2.3T的4缸野马并不能称之为福特野马，但在一个限速120km/h的国家来说，日常用车的话并不需要像5.0升V8这样的大功率自然吸气发动机。虽说搭载5.0L发动机的野马才是经典，但它的魅力也只有在赛道上才能展现。
不过跟上涡轮潮流的福特野马，也成为改装市场的大热门，其动力上改装也变得更容易操作，例如简单装个外挂电脑便有数十匹马力的增长, ASPEC、车美士等大厂也早已推出其可变阀门排气，操控上，各大品牌的避震、加强件也早已经铺货，静待车主选择。必须承认的是，2.3T的福特野马为爱好玩车的肌肉车爱好者提供了空间。
正因如此，无论大小排量，喜欢野马的朋友一般都有种情怀在此，其拉风的造型配上大马力发动机以及迷人的声浪，让人不爱上它都难。无论是男是女，拉开车门，把皮衣甩到副驾驶，然后跨进去点火启动，炫酷的画面想想就让人兴奋！
另外，作为一款“平民跑车”，福特野马在科技配置上并没有想象中那么简陋，12英寸全数字仪表盘也对显示信息进行个性化定制，而人检测功能的防撞辅助系统、车距警示系统、车道偏移警示系统、车道保持辅助和驾驶员警示系统多项领先的驾驶辅助技术。此外，带FordPass的SYNC Connect福特派互联系统也首次应用于新野马之上，支持远程控制车辆，轻松完成发动机启动、锁车、解锁、定位等。
虽然拥有较为前瞻性的科技，但是极致性能才是福特野马的核心以及灵魂，新款福特野马标配的新减震器、后悬架采用新的轴间连接以及全新防倾杆，带来了出色的操控体验。全新的MagneRide?电磁悬挂避震控制技术，也实现了整车性能的全面升级，无论在任何环境下均能保持最佳的驾乘感受。
说到这，如果你觉得野马是辆很容易驾控的车子？那么你就错了，1.6吨的自重导致了他有自己独有的驾控方式。那种在广阔无垠的土地上飞驰，在转弯时候溅起砂土的时候，你会发现很多事情都不重要了，只有现在！
不得不承认，福特野马是一个非常传奇的品牌，它不像科迈罗一样依靠《变形金刚》走进千家万户，而是自1969年开始便已成为世界级经典车型，大气的前脸，奔放的车标，结实的肌肉感，当然还有最性感的流水车灯。之所以让我们中了这匹“马儿”的毒，或许因为福特野马也是很多人内心自我的化身——像一匹脱缰的野马，自由奔放。
爱上一匹野马，你的面前一片草原！
)
