2016年11月份，德国大众集团有意与上汽集团合作创立上汽奥迪销售公司，在华生产并销售奥迪车辆，导致国内一汽奥迪经销商极力反对，并以“如果大众集团与上汽执意为之，经销商将停止向厂商购车”为要挟，最终迫使大众集团与上汽的合作暂时搁置。此事可算得上是2016年国内汽车圈里的一件大事。
早在去年10月，大众集团就已经透露出想要与上汽集团在奥迪品牌层面合作的意愿了，当时一汽奥迪的经销商就对一汽集团表示了不满，认为目前国内市场竞争激烈，且利益空间逐渐缩小，所有奥迪进口车和国产奥迪经销商已经在勉力维持，如果此时再成立另一家合资公司，销售同品牌产品，则会将所剩无几的市场份额瓜分殆尽，让现有的经销商无以为继。然而两家集团还是不顾一线经销商的反对，联手上汽大众和奥迪于11月11日在德国狼堡签署了合作框架协议。
这一行动触及了经销商们的底线，加之多年来积重难返的问题，使得经销商们积压许久的怒火一下子爆发了。国内多家经销商联合向大众中国和德国大众总部上书，强烈要求厂商保护经销商的切身利益，反对另设新厂、瓜分利益的行为。几番调解不成后，经销商联盟向德国大众发出了最后通牒，声称如果不能在去年12月1日给出一个令经销商满意的解决方案，经销商将停止从奥迪厂商处提货，并且对现有销售车辆进行提价。终于在经过“逼宫”和多方调解协商之后，12月1日德国大众终于和经销商代表达成一致，厂商将保护经销商的利益，并暂停与上汽合作的谈判。
小编和自家的总编也就此事写过几篇相关的文章，文章中的看法其实也和大多数人一样：革命尚未成功，同志尚需努力。这一次大众的妥协其实无非是被经销商的“揭竿而起”给吓着了，有点儿不知所措；再者就是被逼得紧了，使出的一招缓兵之计而已。从他们双方签署的谅解备忘录的内容上也看得出来，大众并没有真正停止与上汽的合作，只是暂时搁置。所以这一次的事件只能说是国内经销商赢得了一次局部战役，并非打赢了整个战争。
前几日传出的消息印证了我们的猜测。今年1月初，上汽集团开始着手组建上汽奥迪销售公司，此举再次引起了奥迪经销商和投资人的一片哗然。不过，大众集团这一次倒还算给力，1月13日奥迪中国总经理魏永新紧急致函上汽集团总裁陈志鑫、上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝，叫停上汽单方面组建上汽奥迪销售公司事宜，并希望上汽严格遵守之前约定，不要单方面启动销售公司的组建工作。
魏永新在函件中表示：“我曾于2016年11月30日写信将奥迪方面关于经销商诉求的立场告知所有一汽-大众奥迪经销商和中国汽车流通协会。同时，我们也确认了中断与‘经销商网络和销售渠道’相关的上汽奥迪谈判工作。到 2017年3月底之前，这一约定将继续有效。一汽-大众奥迪经销商在上次谈判时态度非常明确，坚决要求严格遵守该约定。这一点得到了奥迪中国方面的确认。在此也请您继续坚定不移的遵守我们之间达成的一致约定。”
当时奥迪中国正在全力准备奥迪股份公司管理董事会主席施泰德访问一汽集团的事宜，德国奥迪与一汽集团签署《一汽、奥迪十年商业计划》也处于最关键档口。这个节骨眼儿上出现这么个插曲，自然是让奥迪中国很下不来台，上汽吃了这记闭门羹也就不足为奇了。
不过眼下《一汽、奥迪十年商业计划》已经签署完成，后续的事务自然也会被逐渐提上议事日程，奥迪与上汽的合作计划不可能被无限期搁置，总还会以其他的形式开展起来。恐怕到时候就不是经销商能用“逼宫”解决的了。上汽、一汽、大众这三家日后若想在国内市场共同发展、互利共赢，可能都要多动动脑筋了。
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