（文/搜狐汽车 袁小野、杨小楠）在2016年实现全球销量反超老对手丰田后，大众集团终于算是扬眉吐气了一把，连续被压制好几年的郁闷本该一扫而空。然而身为大众集团CEO的穆勒却早就为这历史性的时刻定好了调子，“在我看来，把重点放在销售量和创下销售纪录上几乎没有任何意义！”
公开数据显示，大众集团2016年的全球销量为1030万辆，同比增长3.8%，而丰田汽车公布的2016年度预期仅为1009万辆。这就意味着，饱受“排放门”打击的大众集团，却在逆势中展现除了更为强大的竞争力，一举反超了领跑多年的丰田，摘得“全球老大”的桂冠，这也实现了因“排放门”丑闻辞职的文德恩多年的夙愿。要知道，丰田汽车一直是车市中的“常胜将军”，除2011年因日本大地震遭受重创外，从2008年到2015年，8年中有7年夺得全球销量冠军之位。
既然如此，穆勒却似乎对此一点儿兴致也没有，他甚至说“这可不是什么小孩子过家家的游戏”。在他看来，大众集团真正看重的应该是在盈利能力方面超越竞争对手，而不是致力于拉升销售量。
中国市场居功至伟
数据显示，大众旗下12个品牌，其中包括奥迪、保时捷等豪车品牌的全年交付量涨幅高达10.3%，破历史记录。尽管丰田最终数据尚未出炉，大众超越丰田成为世界上最大汽车制造商几成定局。
很显然，即使是“排放门”事件（2015年9月，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物）也未能阻挡大众集团在2016年获得如此高的突破，主要原因是中国和欧洲市场的强力助推，数据显示，2016年大众在欧洲销量增长4%，在中国市场更是实现同比增长12.2%。
在大众的所有汽车品牌当中，2016年斯柯达的销量增长最快，涨幅达6.8%，保时捷增长5.6%、奥迪3.8%，大众2.8%以及西雅特2.6%。由于欧洲轻型商务车的需求旺盛，大众的商用车品牌涨幅高达11%。
为了在2017年延续成功，大众集团将通过发布60款新车或者改进车型，其中包括核心车型，比如新的大众波罗（Polo）、途锐（Touareg）、斯柯达野帝（Yeti）、西雅特伊比萨（Seat Ibiza）、保时捷卡宴、奥迪A8以及宾利大陆GT。
丰田意在韬光养晦？
长期以来两者保持着错位市场竞争关系，大众把持着在欧洲、中国的主导权，丰田在日本、美国拥有绝对优势。尽管今年销量位列榜首，大众在美国、南美等市场仍然无法抗衡丰田，这一局势今年仍在延续，比如，在巴西销量就遭遇了大幅下降，降幅比例高达34%，而美国市场降幅达2.6%。
另外，值得一提的是，虽然取得全球销量桂冠，但大众营收与利润仍落后于丰田也是不争的现实。数据显示，2016年前三季度，丰田各项指标普遍告跌，其中营收同比下滑5.8%，净利滑坡两成，尽管如此，在与大众集团和通用汽车的对比中，丰田营收今年首次超过了大众，净利更几近大众两倍，这样看来，丰田仍然是全球最赚钱的汽车公司。
这也难怪大众CEO穆勒表态称，把重点放在销售量和创下销售纪录上几乎没有任何意义。他更希望大众汽车在盈利能力方面超越竞争对手。
反观丰田，其战略特征更注重稳中求进，销量的排名其实对并不是其自身追求的目标，而是瞄向未来的市场空间及保持利润持续增长，比如，作为“年轮经营”中最重要的一部分，TNGA架构体系的建立和调试成为丰田在2016年中最重要的一个项目，其目的就是通过一系列生产方式上的改进达到生产更优质的汽车、降低生产成本、提高车辆性能。
综合来看，和大众对比，丰田显得“韬光养晦”，从全球销冠的位置上走下来，更像是一种以退为进，为未来蓄势。
)
