背了半年黑锅的特斯拉终于可以舒口气了——经过为期6个月的调查，近日，美国国家公路交通安全管理局发布了调查报告：确认特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统并无功能缺陷，也无需安全召回。
1 月 20 日，国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了对特斯拉为期6个月的事故调查。该机构表示“没有证据显示，特斯拉Autopilot 自动辅助驾驶系统有任何设计上或者是实际运行中的缺陷。”
事件回顾
2016 年5月，特斯拉在美国佛罗里达州发生了第一起死亡车祸。当时，约书亚·布朗驾驶着特斯拉 Model S行驶在佛罗里达州的公路上，在一路口处，一辆卡车沿对面道路垂直左转，当时报道显示驾驶员约书亚·布朗与特斯拉自动驾驶系统均未采取行动，导致特斯拉径直撞向卡车，从后轮的空隙中穿过，顶部被掀翻，特斯拉驾驶员当场死亡。
这次事故引发了一场激烈的争论，矛头统统指向特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统，其被人们认定为是车祸的罪魁祸首。甚至有人认为，特斯拉应该“召回”自动驾驶功能。在致命事故发生的一个月后，NHTSA对特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统展开了调查。
6 个月后，NHTSA公布了调查结果。
不是Autopilot的错
国家公路交通安全管理局公布了一份长达13页的调查报告，该报告显示：1）事发时，特斯拉的自动驾驶系统没有出现故障；2）特斯拉配备的自动刹车（ABE）和自动驾驶系统都有限制条件，事发时的状况本来就超出了系统设计的适用范围；3）自动驾驶系统仍然需要人类驾驶员全神贯注；4）自动驾驶系统显著提高了安全性。引入自动驾驶后，特斯拉车祸发生率已经降低 40%。
NHTSA是去年对特斯拉Autopilot 自动辅助驾驶系统展开调查的两大联邦机构之一。在调查过程中，它要求特斯拉提供所有关于车祸的信息，包括安全气囊的设置位置和自动辅助驾驶系统的使用过程或最后15秒内的记录。该报告显示，调查人员认为：至少在佛罗里达车祸事故发生的7秒前，司机应该是能够看到那辆拖拉机拖车的。
在审查了特斯拉提供的车辆行驶里程和安全气囊安装数据后，研究人员发现当Autopilot 自动辅助驾驶系统的Autosteer开启后，特斯拉的车辆事故率下降了40%。NHTSA的报告得出了结论：“目前尚无法确定特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统存在缺陷，相关问题的进一步检查是没有必要的。”
望文生义的潜在危险
NHTSA之所以认为特斯拉的自动驾驶系统不是车祸的“罪魁祸首”，很重要的原因是它已经尽到了提醒的义务。
“看来，在研究和开发Autopilot 自动辅助驾驶系统的过程中，特斯拉已经考虑到了司机们以各种方式错误地使用Autopilot 自动辅助驾驶系统的可能性，包括前文所述的内容，如认知混淆、分心驾驶，以及将外部系统作为首选。”NHTSA在报告中这样写道。“对司机错用、滥用系统的可能性进行评估是特斯拉设计过程的环节之一。对这些问题，特斯拉的解决方案也已经经过了测试，验证，并广泛 纳入产品的发布中。”
然而，NHTSA还是表示了制造商必须考虑任何司机滥用系统的潜在可能性，并认为制造商在设计产品时需要考虑到那些漫不经心的司机，这是极为重要的：“NHTSA同意其他司法管辖区对特斯拉使用‘Autopilot 自动辅助驾驶系统’这一名称的担忧。但这个问题在本次调查的范围之外。”
原文整合自：Buzzfeed、界面新闻、pingwest中文网
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