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关于自动驾驶，我想大家对于这个话题都是敏感的，虽然自动驾驶这个场景听起来十分具有未来感，但是目前这个阶段大家对于它的恐惧还是大于期待的，这不仅仅是基于未知事物恐惧感的体现，更是现阶段技术发展还没有完全成熟导致的。
毕竟汽车一旦发生事故是会危及到生命的事情，没有人愿意拿自己的生命开玩笑，这也是为什么自动驾驶圈里的翘楚特斯拉在2016年发生第一期自动驾驶车祸的时候引发了舆论的广泛关注，更多的是质疑，后续当一个个自动驾驶车祸事件发生后，大家仿佛也已经习惯了接连发生的“意外”事件，然而最近发生了一件有趣的事情，同样是特斯拉，同样是车祸，最后留给消费者的印象却不一样，具体是怎样的不同呢？
一场车祸发生在了弗吉尼亚，一位车主驾驶着自己的 Model S P85D，正处在自动驾驶模式下，但在一个弯道前，车辆并没有减速，导致车辆飞出道路径直冲向路边的一棵大树，树干也深陷在车辆的前脸中，要知道这辆车重达 5000 磅，你可以想象一下这个冲击力有多大。不过万幸的是，驾驶者在车祸中大难不死，于是他毅然表示自己要再买一辆特斯拉，而且是立即、马上，以表达对于特斯拉在设计上为乘客安全保障的感谢。
这个就比较有意思了，这次自动驾驶出现意外车祸后，车主不但没有怪罪特斯拉方对于自动驾驶算法的优化问题，反而夸赞电动车的安全措施实施到位。好吧，咱们也暂且不说自动驾驶技术发展的情况，在技术成熟度上来看依旧还有很长的路要走，毕竟一向高调的特斯拉也表示自家的产品从硬件层面已经达到了Level 5等级的储备，但并没有表示自家在软件算法层面是否达到了最高级自动驾驶的水平，那就是没达到喽。
不过从防碰撞角度来看，电动汽车的吸能技术做得还是很棒的，我们也都知道，作为一辆汽车，其吸能特性做得好坏关系到意外发生的时候乘客的生命安全问题。而对于一款电动汽车来说，其整车内部空间的构造和传统燃油车有很大的区别，在吸能布局最重要的车身前部来看，传统燃油车放置了发动机等动力设备，这是现阶段大部分燃油车的布局方式，即前置发动机。而电动车的动力来源是电力，蓄电池一般都放置在车身的后部，那么前面就有很大的空闲空间，像特斯拉的前盖打开就是一个储物空间，这就意味着电动汽车可以在前方有很大的空间来布局吸能装置，拥有更大的发挥空间，在这一点上具有很大的先天优势。而这个或许也是此次意外车祸得以保证乘客安全的原因。
从这个有趣的事件背后，我们又看到了以特斯拉为首的电动汽车在安全方面的天生优势，过去的你有没有意识到这个问题呢？反正我是刚知道的。
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