又说买车求舒适，有人说买车求豪华，但是有没有人会跟教授一样，买车要求隔音好的？有些人鼻子特别灵、有些人眼睛特别灵、有些人屁股特别灵，但是教授我就是耳朵特别灵，车子跑起来，路噪、风噪、自身的异响，都能听得出来，久而久之，我对车辆的静谧性就比较敏感。时值春节假期，相信不少朋友都会在团聚之余和家人来个短途自驾游，你没有想过给家人一份安静的乘车感受？教授马上就介绍几款静谧性超好的车给大家。
天籁向来以舒适性著称，素有“日产大沙发”的称号，在乘坐舒适性方面颇有建树。先看看外观，天籁相对旧款的变化还是比较明显的，从一个稳重的大叔，变成一名更有活力的年轻人。前脸采用了家族式的V-Motion设计，回力标造型的头灯依然能看到，侧面简洁修长，尾部敦厚扎实，双边的排气增添不少动感，可是跟稍欠设计感的尾部似乎不太搭。
内饰方面，用料虽然说不上豪华，但在做工方面教授认为天籁是几大日系品牌里面的最好的，内饰做工给人的感觉很扎实。方向盘也采用真皮包裹以及提供了多功能按键和换挡拨片，多媒体系统的功能也包含了手机互联、导航等等，足够丰富。要说槽点就是这套内饰的布局新鲜感不够，相对旧款的变化不大。
日产也算是自吸发动机的拥护者的，天籁搭载的两款动力2.0L和2.5L都是自然吸气发动机，最大马力分别是150Ps和186Ps。虽然搭配CVT无级变速箱，驾驶乐趣难免少了点，但是传动的效率却没有让教授失望的，踩下油门天籁就会很顺滑的把速度提上来，日常的行驶是绝对够用的。
至于底盘，质感还是以舒适为主，隔音方面对路噪和风噪都抑制的较好，只是高转速时会听到一些发动机的噪音，平稳行驶时静谧性是一流的。新天籁加入了一个主动循迹系统，同时底盘的调校比旧款要偏硬，所以驾驶起来会显得车子更加“跟手”，侧倾现象减轻了，转向也更准确。教授发现这也是现时的一种趋势，车辆的调校风格都逐渐偏向年轻化，不知道你们喜不喜欢这样的天籁？
全新迈腾可以说是目前最值得买的大众B级车，采用了国外帕萨特B8平台的全新迈腾所带来的升级可谓是脱胎换骨的。先看看外观，车头给教授的感觉就是整体感很好，一个镀铬横条式的中网，横向和大灯一体，纵向和引擎盖线条相连，这样的设计看起来十分协调。而尾部的设计感则相对差点，保持了老迈腾圆润敦厚的风格，难免有点失望。
内饰虽然还是大众那种规规整整的布局，但实际上惊喜还是不少，像连通式的出风口、横贯整个中控台的木纹饰板、再往下看，中控台采用了钢琴烤漆的饰板、换挡杆又是典型的“单身狗”（DSG）式造型，整个内饰的质感很棒。值得称赞的是迈腾把全液晶仪表板保留了下来，不像途观L那样把它阉割掉，这可是十分炫酷的装备啊。
动力方面，搭载第三代EA888发动机（1.4T车型为EA211），排量有1.4T、1.8T和2.0T，分别提供150Ps、179Ps和220Ps的马力，变速箱方面则为7速双离合变速箱，换挡虽然没有CVT那么流畅，但在燃油经济性和换挡速度方面却有更好的表现。依教授所见，1.4T版本的动力也是足够的，毕竟 有250N·m的扭矩，日常的走走停停不会让你觉得很乏力。
至于行驶品质方面是值得肯定的，底盘扎实舒适是惯有的调性了，更加值得肯定的是这一代的大众B级车在隔音方面的造诣是比较高的，特别是怠速的时候，几乎感觉不到发动机的震动和声音的。油门则还是那种性格，前度比较慵懒，要踩深点才有积极的响应，这一点好不好要看个人喜好了。
上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL 指导价：17.99-26.99万元
说实话，在教授看来，20万左右的价格，能买到的是接近丰田皇冠那个级别的质感，迈锐宝XL是一款性价比挺高的车。外观造型给人的整体感觉是比较犀利的，这也是雪佛兰的一种特色吧，外观上总是能找到一点运动的基因。前脸是家族式的格栅设计，盾形的下格栅很有辨识度，大灯方面出了低配的两款车型以外都采用了氙气大灯，光亮度是足够的。侧面和车尾都没有敷衍，通过一些简单的线条营造出立体的效果，不至于太单调。
内饰方面，怀抱式的中控台采用了对称的布局，还是熟悉的雪佛兰味道，中控台和门板上都毫不吝啬的采用了皮革和缝线的处理，各种按键的阻尼等细节方面也体现了扎实的做工，整体给人的感觉是豪华感十足的，已经跟当年做工粗糙的传统美系车划清了界线。多媒体系统也搭载了通用自家的安吉星系统，导航和手机互联等功能都有搭载，不用担心。
动力方面有三种选择，分别是1.5T+6AT、1.5T+7速双离合、2.5L+6AT，以及搭载了1.8L排量的发动机和E-CVT变速箱的混合动力车型。相信1.5T的车型是最好卖的了，170Ps的马力对于迈锐宝XL这个级别来说算是中规中矩，说不上动力充沛，但是日常的使用是不会拖后腿的，而且1.5T有两种变速箱可以选择，有人喜欢AT的平顺，有人喜欢双离合的高效，消费者可以根据自己的喜好来选择了。
底盘方面，这要赞一赞通用近期的新车，小到英朗、科鲁兹，大到君越、迈锐宝XL，在底盘调校方面都值得肯定，底盘扎实不松散，整车的机械质感比较紧凑，更加靠近德系车中高档车的风格。至于隔音方面，迈锐宝XL的表现也是相当优秀的，具备ANC主动降噪技术，如果在市区60km/h以下行驶，噪音几乎察觉不到，同时偏向舒适性调校的底盘滤震效果很赞，迈锐宝XL确实是一款很适合一家大小出行的座驾。
在教授看来，蒙迪欧是合资品牌里面能买到最有美国肌肉车味道的一款车，像高高隆起的引擎盖线条、犀利的腰线、以及紧凑和立体的尾部，整体的感觉确实很肌肉，甚至有人在车头贴上野马的标签，还能一定程度上的以假乱真。所以对美系肌肉车有特殊情怀的人购买蒙迪欧准没错。
说到蒙迪欧的内饰，总结来说就是两个字：实在。中控台大面积的皮革包裹在同级别不多见，而且皮质紧致，颇显豪华。中控面板采用哑光材料，和皮质的面料搭配和谐，多媒体系统为第三代的SYNC，操控流畅，还支持手机互联等功能。少有的是下方还配备了索尼家的CD机，虽然现在听CD的人不多，但是对于音质有要求的人来说，这可是大大的方便。
动力方面，17款蒙迪欧有1.5T和2.0T两种排量，变速箱也很聪明的选用了技术成熟的6AT，当然，新款的蒙迪欧还有混动版本，采用2.0L的发动机和CVT变速箱。实际行驶中，1.5T的发动机能提供181Ps的最大马力，涡轮介入后还是能感受到一定的爆发力，中段的动力是表现最积极的，这也是大部分小排量涡轮的特性。
蒙迪欧的底盘表现比较平衡，偏向于舒适性的调校，但又保留了一点韧性，对颠簸的过滤很彻底，处理的动作干脆利落，很少有多余的跳动。而车厢的静谧性又是另一个有点，试驾过程中，即使开到120km/h的高速，蒙迪欧对路噪和风噪的抑制都很到位，整体的NVH水平很高。
教授总结
一辆车的NVH做得好，不只是堆叠隔音材料就能做到，还需要深厚的底盘调校功力，否则整辆车都是松松垮垮的，还谈何安静？所以一辆车的NVH做得好，其舒适性一般都不会差，教授推荐的四辆车就是这样的例子，极致性能是一种成就，但能提供舒适安静的驾乘体验又是另一种造诣。
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