一直以来，在汽车界都有丰田研究世界，大众研究中国，马自达研究汽车的说法！虽然有些略带夸张的成分，但是也不难看出，马自达这个品牌在消费者心目中的定位。虽然因为产品线等其它原因，马自达在国内适中属于小阵营的打打闹闹，与其它的日系巨头相比，完全没有与之抗衡的能力。但是马自达最近却干了一件大事，新研发了一款发动机，油耗低至3.3L，如果该发动机真的量产，最受打击的应该是丰田的混动技术。
据《日经新闻》报道，马自达计划推出第二代创驰蓝天汽油发动机，新机型的油耗表现将在它的前辈机型的基础上，提升30%。
而这一点的实现，用的不再是传统汽油机的火花塞点燃式燃烧方式，而是无火花塞的HCCI（均质压燃）燃烧技术。这款发动机将会先用在马自达3 Axela昂克赛拉上，油耗表现有望低至3.3L/100km。这个技术需要很高的电气化配合程度，而随着电子技术的发展，压缩比不断提升，经济性不断提高，HCCI发动机或许真能成为自吸发动机的突破口。
虽然这项技术听起来相对简单，但采用HCCI意味着要解决一些次要问题。它是那些在“纸上”简单而在实践中复杂的技术之一。由于汽油和柴油燃烧的方式不同，所以发动机内部的压力、转速和燃料必须小心管理。马自达没有公布这项技术的细节，但这家汽车制造商似乎相信，次要问题能够被解决。之前通用、戴姆勒和现代都曾试图发展HCCI发动机，但由于成本效益方面的原因最终放弃了，如果马自达能将采用HCCI技术的发动机推向市场，其实在厕所大哭的不光有丰田的混动技术，想必博世、NGK、电装等火花塞配套商也要大哭一场吧！
随着目前国内汽车市场正在向电气化、小排量涡轮方向发展，但有意思的是，马自达是唯一少数几家坚持全系车型配备传统内燃汽油发动机的车企。马自达对自然吸气发动机的执着也受到了国内消费者的肯定，第一代创驰蓝天技术也带给了马自达巨大的市场起色——在国内拥有长安马自达以及一汽马自达两个合资公司，马自达2016年累计销量突破28万辆，同比增长21%。
文/邓黎
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