开年篇：比亚迪元表现太次侧气帘隐患较大！-搜狐汽车

　　世事难料人心暖，旧面不识换新颜。

　　熟知四季交替换，冬去春来又一年。

　　开头来这么几句定场，一是感叹时光荏苒，童年不再，年味难寻；二是感叹人世冷暖，历经多少世事，初心几度更改，可有几人保持初心不改？

　　书接上回，春节前我们编辑部曾发布几篇年终总结，说了“年度最不安全车”，“最不值五星的几款车”，“年度安全车”等几篇文章，引起了广大车主的关注。在年度安全车中，四爷曾跟编辑部说过，我们要对用户负责，对于品牌，好的，我们鼓励，宣传；不好的，我们有理有据的指出缺点，希望我们和消费者一起监督厂家改掉！我们推出的榜单，不黑，不捧，没有你们那些所谓的潜规则！

　　之前在年度安全车中推荐了比亚迪的一款车，今天再来说比亚迪某款车的不足，编辑部给它定义：不推荐！这不是打脸，而是来说明我们的立场和观点，好的我们会赞扬，不足的我们会批评！

　　此次参与评价试验的是：比亚迪元(1.5L手动尊荣版），厂家指导价8.59万，手动挡的高配，被动安全还是比较全的，各种配置一应俱俱全，但是安全性能真的确实不咋地，下面我们来一一分析！

　　正面碰撞，儿童成员头部不安全。

　　2015版c-ncap规则对儿童安全保护还没有那么严格，看过不少的碰撞试验，结果上对儿童扣分都不是太多。希望在2018版的时候对儿童安全规则更严一些，毕竟孩子对于一个家庭来说是非常重要的。从现场图片来看，儿童假人身体前倾，头部与前排椅背接触。在50迈的速度出现意外的情况下，儿童乘员比较危险，很有可能导致死亡。

　　后排乘员头部碰着座椅，头部受伤严重。

　　儿童成员头部碰到了前排座椅，这在近几年的实验中都很少见了，这说明儿童假人的头颈部伤害较大，在行驶中，这样会导致儿童颈部存在一定的生命危险！

　　侧面碰撞：侧气帘没有都完全出来。

　　虽然配备了侧气囊，侧气帘，但是没有起到应有的作用。其实这个车型，我觉得它的侧气帘安装有问题，听到一个资深人士戏谑：不该出的弹出来了，该弹出来的时候没有出来。这确实是一句实话，我在现场看了三天的试验，正碰的时候右面的侧气帘弹出来，左面的没有出来（其实这个倒是不扣分）。侧碰的时候，左面气帘没有完全打开，这个对于乘员来说，就起不到保护乘员的作用，所以就不会加分了。我个人觉得这种情况再发生，不应该不加分这么简单，应该扣分，毕竟人只有一次生命！

　　侧面碰撞，后排侧气帘没有有效打开，后排乘员没有得到好好的保护，头部受伤严重。

　　偏置碰撞：左前轮脱落，后排乘员头部不安全。

　　碰撞后整车变形较大，受到的碰撞冲击力较大，车身较轻，看着瞬间的照片，让人觉得很危险，整个车翘起来，侧气帘虽然弹出来了，但是假人的头在外面，在编辑部跟四爷讨论，四爷说，这种情况说明侧气帘设计或者质量有问题，弹出的时机不对，起不到相应的保护作用！

　　在偏置碰撞现场可以看到，比亚迪元整个车身变形较大，车身配件变形的很厉害，防撞梁和纵梁变形较大，左前悬断裂（碰撞断裂，无可厚非，不要因此往外延展、胡思乱想），左前轮胎脱落。

　　下图中，可以明显看出，车顶内饰板上，有头部接触的痕迹，而且很明显，头颈部安全值得担忧，说明，车身设计和空间设计还存在一定的缺陷，虽然在小车中，都会留有一定的印迹，但是像比亚迪元这样的表现的，却是还是很少的。

　　编辑有话说：侧气帘弹出与不弹出，这是一个较大的，有争议的话题，引发了编辑部对汽车配套的一系列遐想，被动安全中，无论是气囊，还是安全带，都有上百个厂家可选，上万个产品不足为过，但是质量却是参差不齐，相差万里，所以，我们买车，不仅仅要看它是否有相应的配置，还要看这些配置的具体型号，但是老话永远不会过时，无论是买的没有卖的精，还是一份价钱一分货！

　　车辆安全评价联盟，为安全践行！

　　车辆安全评价联盟，Car Safety Assessment League，简称：CSAL，是一个全媒体联盟的公益组织，成员均为各主流媒体的意见领袖，道路安全的专家、学者，旨在为道路安全贡献自己的微薄之力。

　　到2016年12月，我们完成了对受众的汽车安全的意识普及，在2017年，我们将重点转移到行人安全和儿童安全领域，欢迎新老朋友关注！