早在年前，电动妹被几则来自区共享单车的新闻所吸引，新闻中报道称：广东深圳南山区深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现大面积人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”；某男子私自带走共享单车回老家，被发现事件，将共享单车运往外地使用，其行为已涉嫌盗窃，依据《治安管理处罚法》第49条规定，最重可处15日治安拘留，可以并处500元罚款。而且若涉案单车价值在3千元以上，将涉嫌盗窃罪，依据《刑法》第264条规定，最重可处3年以下有期徒刑。
从2016年下半年开始，共享单车进入了人们的视线中，截止到目前，市面上活跃着包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。他们高举“环保绿色出行方式，解决出行最后一公里问题”口号，让更多的城市居民选择了这种“互联网+自行车”的产业改革，但随之而来的管理乱、停放乱、行车乱等问题，给城市的运营和管理带来新的挑战。
面对于城市单车而言，其实早前已经有很多城市自行推广了属于自己的城市单车，有固定的停放点，以刷卡计费，在规定的时间里面还车至任意站点都不收取费用，超时加钱的城市单车，好像似乎并木有引起太多居民的关注和热议。相比于目前流行的共享单车而言，城市单车的管理更加规范，制度也更加严谨。但电动妹走访到很多城市，也都会发现这类的单车更多的成了城市的摆设，基本没有人骑。
而目前这些共享单车依靠着互联网手段的联合，有效改善和提升了目的地出行的体验。共享单车以”最佳体验感受“为切入点，在外观上，APP操作上，产品宣传力上下足了功夫，这样的互联网体验更加接近年轻一带消费者。一经推广，火爆全中国。
而随之问题也来了，如上文所提到的”共享单车堆积成山“事件，再一次敲响了城市的运营和管理的警钟。
对面城市给予自行车路权的问题，深圳市交通运输处给到回答是：制定慢行系统的规划和建设，加大改善骑行环境；规范停放；要求企业设计自行的停放区域，特别在小区、商业、办公区域。
专家表示，共享单车行业要想得到长远的发展，自行车路权的问题必须解决。电动妹平时在上海市区就能看到很多共享单车无规则的停放在地铁出站口附近，虽地面有划好规范区域供其自行车停放，但这种需要消费者自行守规矩的事件，并没有引起太大的重视；而车辆被恶意损坏，比如车身上的二维码被贴上了小广告；被随意的挪位置的呢过现象也时常发生；
到目前为止，上海地区摩拜单车的投放量已达到了十万辆；ofo已进入全国21座城市的200多所高校，单车投放量已超过11万，服务超过200万用户；小鸣单车预超摩拜，ofo，在16年年底时就已准备投放40万台车，这样的数据看来，共享单车势如破竹般的增长，是城市规划的脚步跟不上互联网资本操控了。
健全的城市道路规划和企业资本投放以及消费者的反映，这些都需要更快的找到一个稳定而持续的平衡点，这也必须是解决的长远城市公共管理的筹码了。
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