金星莲花有两个优势：迎合了中国的SUV热；延续了路特斯的高端定位。
路特斯的的母公司宝腾在2006年和青年汽车搞了个“青年莲花”，因经营不善，2015年全面停产。如今路特斯又卷土重来，要和东莞金星重工搞个“金星莲花”。
这可不是什么小道消息。福建省环保厅最近发布了金星莲花“年产10万辆C+级SUV整车、20万台2.0升汽油发动机”项目通过审批的消息。金星莲花将于2019年正式投产，首款车型将是一款延续路特斯跑车的轻量化设计理念的豪华运动SUV，配备铝制车身以降低整备质量，动力方面则继续搭载源自丰田的发动机。整车尺寸与保时捷Macan相仿，整备质量却将降低200kg。
按照2015年4月双方签订的协议，宝腾、路特斯、金星重工以4:1:5的股比成立合资公司，项目总投资73.6亿元。目前路特斯向中国市场出口产自英国的Evora、Exige和Elise等跑车，实现国产后，则可避开25%的进口关税。
金星莲花首款车型假想图
路特斯60多年来一直只生产轻量化跑车，只不过没有完善的发动机技术，长期引进丰田的发动机。不过，其轻量化的车身及优秀的底盘调校让路特斯跑车拥有更为纯粹的驾驶乐趣。路特斯还断断续续有40余年参加F1的历史，直到2015年因为财务问题玩儿不下去把车队卖回给雷诺。
一个专注于跑车的品牌，因为生存问题，不得不把目光瞄准钟情SUV的中国人，真是叫人唏嘘。不过生存问题对于路特斯来说，已是常态——柯林·查普曼（路特斯创始人）时代落幕（1970年）后，路特斯就没有实现过盈利，直到去年才扭亏为盈——以至于前段时间有过吉利要收购路特斯的传闻。
金星莲花有戏吗？我看难。国内大多数消费者对路特斯这个品牌并没有什么认知，况且曾经的青年莲花的产品定位在10万元左右，且长期推广不力，落下的口碑也一般，金星莲花还需要靠大量的公关及广告，让人们弄清青年莲花和路特斯的混淆关系。不过金星莲花也有两个优势，一是迎合了中国的SUV热，二是延续了路特斯的高端定位。
路特斯这个英国品牌因为财务危机，曾流落于美国通用、意大利Romano Artioli（布加迪前老板）和马来西亚宝腾，如今希望借中国SUV之热，在中国市场分得一杯羹。
目前还未有金星莲花首款车型的更多信息，这个新品牌能否打动中国消费者，我们拭目以待。
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