9日下午，全国乘用车联席会公布了2017年1月份国内乘用车市场产销数据。批发销量数据显示，1月份国内狭义乘用车批发216.98万辆，较去年同期下降0.8%，环比下降16.7%。
1月狭义乘用车批发销量同比下滑的现象，最近一次是2012年，因此这也是五年来乘用车市场同期最差表现。如果计算零售销量，环比跌幅甚至高达23.4%。可以说，2017年开门第一个月，和2016年第四季度的火热对比泾渭分明。
批发销量方面，1月份，轿车批发107.87万辆，同比减少3.9%；MPV批发20.29万辆，同比减少20.7%；SUV批发88.81万辆，同比增长9.8%。
国内销量方面，1月份，轿车共计销售98.97万辆，同比减少17.8%；MPV销售19.99万辆，同比减少21.9%；SUV销售88.52万辆，同比微增6.9%，微型客车销售4.47万辆，同比减少28.4%。
按照狭义乘用车批发销量统计，销量前十的生产商中，上汽大众、上汽通用、一汽-大众仍然位列三甲；长安汽车以单月12.25万辆（此数据不包括微型客车）的销量捍卫了自主第一的席位，但增速最快、名次提升最迅速的当属吉利汽车，连续三个月突破10万辆，同比增幅达到70%以上。
从生产商销量排名来看，1月份狭义乘用车销量前十的企业中，自主品牌之间的竞争戏份更足，这或许将奠定2017年全年的基调：自主分化向两级延伸，充分竞争的同时，部分合资品牌降倍感压力。
同时，此前减税政策的“临门一脚”使得市场的消费力被透支，且部分厂家出台的优惠政策在农历春节后也将陆续“鸣金收兵”。这些因素都使得2017年第一季度的销量预期让人无法乐观。
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