自去年8月份大众DQ400e油电混合动力双离合变速箱公布以来，小么我就一直希望着速腾、高尔夫混动车型的出现。果不其然，前几天就报道了大众将推出三款新能源车型的消息。不过，令人费解的是三款车分别是三种不同的混动模式。预计18年上市的帕萨特和高尔夫，分别是插电式混动和纯电动。而今年率先上市的速腾却是并联式混动，也与意味着不享受送牌和补贴政策了。
首先，我们先来具体了解下这款国产速腾混动。和海外版Jetta hybrid所采用的相同驱动模块，1.4TSI发动机与一台最大功率27马力，最大扭矩154N?m的电动机并联工作。最终输出数据为最大功率170马力，峰值扭矩为250N?m。匹配的仍是7速DSG双离合变速箱，1.1千瓦时的电池组也具备纯电动模式。但续航里程竟然只有2公里！主要还是为了弥补初段加速和降低油耗，其官方公布的综合百公里油耗为5.2升。这个配置对于同级别的卡罗拉双擎来讲有不小的冲击力，定价合适也是一款极具竞争力的车型。但关键在于同平台、同级别、同公司的高尔夫GTE和A3 e-tron是插电式混动的，为什么不让更受中国人喜欢的三厢车-速腾为插电式混动呢？
假设国产的速腾混动是插电式的，那它触及到了谁的蛋糕呢？要搞清楚速腾会和谁PK，就要先看速腾的价格。以同级别的高尔夫 GTE为例，国外售价36900欧元起。以日产Leaf的29955欧元（约合人民币25.3万元）和启辰 聆风的24.28万做对比，国产插电式混动的速腾售价应该在27万左右。在这一个价格区间内的对手是谁呢？比亚迪秦、荣威E550、荣威E950等国产新能源车，如果享受同样补贴和送牌政策，你会购买哪一辆？不用我说，大家心知肚明。
我将更多的期望摆在了高尔夫 GTE和帕萨特混动身上，不过这两辆车都有致命的问题-贵。帕萨特作为B级车，参考非混动的雅阁 hybird的27万区间，这款帕萨特不可能低于30万。而纯电动的高尔夫价格恐怕也不低，贵就贵在进口电池。就如同宝马530le和沃尔沃S60 E驱混动一样，30万以上的售价较少涉及自主新能源车型。中国何时才能有一款能送牌的、大众能承担得起的新能源车，居住在上海的小么等着这辆车的到来。
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