今天是农历正月十五,昨夜就有网站迫不及待发布:《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》,称:农历新年刚过,雷克萨斯中国也传来内部高层人事变动的消息,XXXX获悉雷克萨斯中国副总经理朱江已正式提出离职。
其实,早在“农历新年没过”的2017年1月23日,也就是在此前18天,或者说由于春节小长假的大约10个工作日之前,就有“车一条”发表《电邮“释兵权”,朱江或出走雷克萨斯?》。文章劲曝:年销量创纪录突破10万的雷克萨斯,最近忙得不是思考该不该国产化的事儿,而是人事调整!这次雷克萨斯中国的大当家江积哲也要调整的对象是——那位花重金聘请过来的营销高手——朱江。
《电邮“释兵权”,朱江或出走雷克萨斯?》的报道发出后,一大波“辟谣”文章竞相而出,当事者也煞有介事地:“在朋友圈调侃了‘被离职’一事,说要‘让我静静’”。
而昨晚率先发布《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》的,正是在1月23日当天,为《雷克萨斯辟谣 副总经理朱江“离职”消息不实》的。这也应了中国人的一句老话:躲得过初一,躲不过十五。
关于雷克萨斯,近期有关年销量超过“十万辆”的内容太多了,拔得太高了。其实,有丰田这样全球数一数二的汽车巨头作为靠山,雷克萨斯无论在全球,还是在中国,这样的“小目标”也忒小了点儿!不信,中国经济网记者就说以下两点:
第一,2016年,雷克萨斯所谓的超越“十万辆大关”,全赖新车效应,其他都是瞎掰。某些被吹的神乎其神的人所能做的,不过是顺势而为,锦上添花而已!
感兴趣的同学可以去数一数,从2015年起,雷克萨斯上了多少走量的车?如在2015年,“雷克萨斯先后推出了新款ES、IS200t、新款LX570等5款新车,需要指出的是,5款新车都是在下半年密集投放,这在很大程度上刺激了销量的增长”;而根据雷克萨斯的产品计划,“2016年雷克萨斯有多款新车将推出市场,其中包括新款雷克萨斯GS、新款雷克萨斯IS以及雷克萨斯LC 500h车型”。这些报道也多是出自率先披露《朱江即将离职 雷克萨斯中国高层人事变动》的。如此说来,有这么多新车,当然还有不少并不老的“老车”如雷克萨斯NX、雷克萨斯RX等等......这么多的产品,您不凑出个“10万+”,恐怕都不好意思和人家打招呼吧!
第二,雷克萨斯久攻不下的“十万辆大关”,在雷克萨斯可能是一个了不起的里程碑,但在中国日益增长的高档车市场,早已经啥都不是了!雷克萨斯在中国市场早已掉队,被奥迪、宝马和奔驰等甩出好几条街。
在中国市场销售“十万辆”高档车,奥迪早在10年前就实现了。当时,这一数量占国内高档车市场的四成还多,也多于宝马和奔驰的销量之和;随后,宝马、奔驰也在2010年大幅度闯过了“十万辆大关”。然而,时过境迁。现在,雷克萨斯使出吃奶的劲儿,其2016年10万辆的销量,在中国高档车市场的份额约为二十五分之一。
如果还不好比较的话,在刚刚过去的2016年,奔驰在中国市场销售48.09万辆,比2015年多出的增量就达10万辆。就在昨晚,宝马发布了1月销售5.13万辆的业绩,而之前奔驰发布1月销售5.88万辆;也就是说,雷克萨斯苦战一年的销量,还不如奔驰、宝马两家在中国市场一个月的销量。
够了,说多了都是泪啊!在此,也借当事人在农历新年之前“辟谣”时的一句话:“还能不能让人好好儿过节了”。也是,大家还是好好过这个元宵节吧。(中国经济网记者 张宇星)
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