《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《办法》)征求意见稿去年已发布，即将在2018年实施的新能源汽车积分政策是当前行业、企业最关心的问题。
许艳华
中国汽车工业协会副秘书长
“我们认为，对油耗、新能源汽车实行并行管理十分必要，这也是中汽协会期待的方向，并就此给国务院领导打过报告。”
中汽协会深入研究并组织主要车企对《办法》进行了讨论，涉及核心内容和争议点有两个：
一是《办法》要求从2018年起对新能源汽车实行积分管理，并分别设定了2018-2020年的积分比例(8%、10%、12%)
二是燃油消耗量积分对新能源汽车积分不可逆向抵偿。
鉴于2016年新能源汽车行业的实际积分值(估算)是3%左右，到2018年仅剩一年时间，而需求侧还有很多不确定性，从主要企业的意见和可实现性的的角度看积分比例调整为5%、8%、12%更合适，并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿。
油耗
关于油耗正积分可否抵偿新能源汽车负积分问题，中汽协会认为，从作用讲，油耗改善有利于减排，但新能源汽车作用更大，油耗正积分抵偿新能源汽车负积分会使新能源汽车市场化进程减慢，会丧失中国已形成的比较优势，对新能源汽车国家战略实现产生负面作用。
2017年新能源汽车市场进行总体预判
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