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“人的一生从起点到终点，一定要给他人给社会留下点什么”。这句话出自诸葛修车网董事长祁庆之口，作为一个有情怀和道德追求的人，祁庆一直试图打造一个“汽车后市场的天猫”。
2014年2月，祁庆携诸葛修车网正式上线，主营在线汽配商城。车主直接向诸葛修车网发起修车申请，诸葛修车则从正品厂家和经销商处采购配件，然后匹配车主到修理厂。利用二维码的方式使得车主和修理厂可直接扫码验货，同时还建立了支付和评价体系，解决了市场上假冒伪劣的行径。
诸葛修车网一经推出，就迅速得到市场的认可，营业额就从0攀升到100万元，仅用了短短9天时间。随后，诸葛修车便势如破竹，上线不到5个月，交易额就突破了一亿元。到2015年12月31日，单日交易额突破1亿元，线上交易总额则突破112亿元。
2015年12月，祁庆带领公司登陆新三板，对外号称估值60亿元，号称“中国汽车服务市场第一股”，成为汽车后市场的一只独角兽。
因为执念，诸葛修车网在短短一年多的时间内登上神坛，然而在上市后，却被贴上ST的标签。
近日，祁庆将间接持有的诸葛修车约18.77%的股份以及公司控制权，以区区230万的价格转让。按照这一交易计算，诸葛修车当下的估值只剩1225万。
其实，从诸葛修车大规模地跑马圈地的商业模式来看，存在问题是必然现象。在造血功能尚未完善时，大规模的扩张使得O2O企业极易出现资金方面的问题。
在诸葛修车上市前，祁庆就打算凭借60亿的估值融资1.19亿，但款项最终也没有进来，新三板的上市也没有为公司带来融资。无奈之下，祁庆在2016年启动了10亿元的E轮融资，但最终也未获成功。
究其原因，与诸葛修车2015年的财报不无关系。2016年4月，据诸葛修车公告显示，其2015年全年营收9576.98万元，亏损超过6.4亿元，负债总额超过5.5亿元，同比增长近460%，到会计年度末，公司账上只剩下1.69亿元现金，若单月亏损额不变，只够亏到2016年4月。
也正因如此，曾号称“第一股”的诸葛天下被贴上ST的标签，更名为“ST诸葛”。
E轮融资的失败使得诸葛修车原本困顿的局面更加难以扭转，不少员工开始离职，高层也发生了重大变动。担任诸葛修车网总经理的于海燕也于2016年11月离开公司。
随后，吴让生变以区区230万的价格获得了“ST诸葛”约18.77%的股权，越过祁庆成为公司股东。
前不久，诸葛修车又对外宣布，公司已通过工商变更登记，将原公司名“诸葛天下（北京）信息技术股份有限公司”，变更为“小糊涂优服（北京）信息技术股份有限公司”。
一家曾估值60亿的新三板独角兽转眼只值1225万。
各方言论
车云
汽车后市场做供应链的互联网+的公司要么做平台赚服务费（佣金），要么自己干赚差价。诸葛更像是前者，佣金是从商户那里收取的，于是你必须给商户一个向你平台交钱的理由。
每日经济新闻
如何管理庞大渠道网络与用户，对于诸葛修车来说也是难题。同时，面临线下仓储、物流领域的开拓，节流对诸葛修车来说也不太可能。
AC汽车
步子迈的太大，容易摔跤。诸葛天下的快速扩张和布局，无疑已经让自己的步子不稳了。
AutoKol点评
《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等政策的相继出台给后市场更多机会，这也就刺激了不少企业加速后市场的布局，其中，面向B端的诸葛修车就是个例子。
虽然后市场是一块很大的蛋糕，但是该市场本身发育并不成熟，对于一些初创型的公司来说无疑是一个挑战，很容易在进入市场后快速的死掉。
所以，如何打造自身盈利的特点是在该市场内安全生存的必要条件。
反观诸葛修车，在上线不到两年半的时间里，平台业务迅速扩张至300多个城市。在本身还不具备造血功能的条件下，平台快速且不合理的扩张是导致其2015年财务亏损的直接原因。
除此之外，诸葛修车在主营的商城项目还未建设完善时，又开启了正品、云仓、物流等三项B2B业务，大肆地跑马圈地，这也无疑是自陷困局。另外，为了支撑平台的快速扩张，诸葛还给予服务站、用户和商户高额补贴，使平台陷入恶性循环，为巨额亏损埋下了隐患。
总的来说，诸葛修车并未给自己找寻到一个合理的发展经营模式，依赖高额补贴不仅不会增加用户黏性，还会使得自身陷入恶性循环，最终导致资金链断裂。
互联网企业的成功，前期必然有一段烧钱的历史，但是烧钱必然不是成功的直接原因。而是在烧钱的同时找寻到符合自身发展的模式，优化供应链来降低成本。不仅如此，中国汽车后市场还处在一种混乱的状况下，所以树立品牌知名度和优化渠道也很重要，诸葛修车网从登上神坛到跌落神坛，都给后市场的创业者们敲响了警钟。
近日，北京市小客车指标调控管理信息系统日前发布数据显示，截至2017年2月8日24时，北京个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的数量约为42384个。如果4.2万个申请指标全部通过审核，并直接获得北京新能源小客车指标，那么将占用今年新能源个人指标的83%。这也就意味着，今年剩余的10个月中，北京个人新能源小客车的剩余指标不到全年数量的两成，数量将不足1万个。
Autokol点评
传统燃油车中签比例较低，新能源车不用摇号的优势明显，再加上北京新能源车补贴政策调整的落地，也使得消费者对新能源车的补贴额度、价格进一步明晰。北京新能源小客车指标火爆也成为情理之中的事。
中国首次成为凯迪拉克最大单一市场
近日，凯迪拉克在华销售数据显示，凯迪拉克1月在中国市场销售新车1.8万辆，同比增幅达到116%，而美国市场销量为1.03万辆，不升反降。这是凯迪拉克历史上首次在海外市场的销量超过本土。与此同时也意味着中国成为凯迪拉克全球最大单一市场。
AutoKol点评
在二线豪华品牌中，凯迪拉克的销量都处于中游水平，不过2016年凯迪拉克在中国累计售出11.8万辆，同比增长47.5%，增长明显。凯迪拉克中国区总裁萨尔福此前曾预期中国将在五年内成为其最大的市场。现在提前实现，也让大家对凯迪拉克2017年的表现充满期待。
标致5008推迟上市
近日，标致雪铁龙集团表示，为保护热销的标致3008,决定将标致5008的发布推延了两个月。因此原定于今年三月前上市的标致5008，将推迟到夏天上市，价位疑似在25万-30万元区间，未来将与丰田汉兰达、福特锐界等车型竞争。
Autokol点评
目前标致5008的预购订单也很大。PSA已经收到了6万辆预购订单，这数量比其预购目标高出70%。但由于标致5008的利润空间可能低于标致3008，所以才让标致做出了延迟上市的决定。
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