汽车之域 牛喀品鉴
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数据显示，2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。而作为新能源汽车的主销战场，北京市的新能源汽车市场近期就出现了消费者想买买不到，经销商想卖卖不了的尴尬局面.目前4S店正遭遇新能源汽车到店不能卖的窘境。由于政府对新能源汽车的补贴下降，导致厂家利润下降，厂家迟迟没有给出最新的指导价，因此不敢卖车。2016年续航里程超过250公里的新能源车型补贴额高达11万元，由于2017年的补贴退坡是中央补贴和地方补贴同时下调，因此今年的补贴仅有6.6万元，直降4.4万元。
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FF称内华达工厂进入一期工程第二阶段 10亿美金总投资不变
昨日，Faraday Future发布了内华达工厂建设的最新消息，称其位于Apex工业园的工厂建设项目进入一期工程第二阶段。目前FF已收到了多家来自美国本土及全球的顶级供应商提案。同时，FF还重申其在内华达州10亿美元的总投资不变，工厂建设及产能规划也都在按照原计划推进，并未出现产能缩减的情况。目前，FF已经完成了内华达工厂一期工程第一阶段的建设，完成了土地平整等前期工作，土方量达到250万立方码。据称，FF前期在内华达州1.2亿美元的投资已经为当地创造了数百个工作机会。
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美国汽车行业工会接触特斯拉员工：强调“美国人买美国车”
全美汽车工人联合会主席丹尼斯·威廉姆斯周四表示，该工会正在与硅谷电动汽车制造商特斯拉的工人展开联系，并计划进一步说服美国消费者不要购买在其他国家生产的汽车，即使这些汽车由底特律汽车厂商负责销售。威廉姆斯支持特朗普对底特律汽车厂商施加压力，希望其停止从墨西哥向美国进口汽车。他还表示，UAW正在制作一个新的广告，鼓励消费者不要购买海外制造的汽车。他主要针对的是在墨西哥生产的两厢雪佛兰科鲁兹和在中国生产的别克昂科威SUV。特斯拉CEO伊隆·马斯克认为UAW买通了该公司的员工。他还指责UAW是通用和丰田合资公司失败的罪魁祸首。
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通用明年将生产数千辆无人驾驶汽车 供Lyft打车使用
据路透社报道，援引两名熟悉通用汽车产品计划知情人士消息，通用公司将从2018年开始生产和部署数千辆无人驾驶电动汽车，并与打车公司Lyft展开共同测试。预计这将成为2020年之前，由主流汽车制造商展开的最大规模的全自动无人驾驶汽车测试。通用无人驾驶汽车大部分是由ChevroletBolt电动汽车改装而成的特殊版本，它们将被部署到Lyft公司并在美国多个州展开拼车测试。消息源称，目前通用尚无将无人驾驶车出售给个人客户的计划。通用公司高管去年接受采访时表示，通用的Maven汽车共享操作可能会参与Lyft的运营，二者将共同围绕类似Bolt AV无人驾驶汽车开发商业共乘业务。
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塔塔与微软印度合作 共推汽车网联技术
当地时间2月16日，印度塔塔汽车有限公司宣布与微软印度公司发布联合声明，双方公司宣布在技术领域建立战略合作关系，将驾驶打造成个性化体验。双方公司在声明中表示，首辆体现双方强化驾驶体验目的的车辆将于3月7日在日内瓦发布。该车将采用塔塔集团的个性化的用户界面及服务，而微软提供了高级导航、预见性维护、远程信息处理以及远程控制功能。塔塔集团将会采用微软公司提供的创新技术，将为顾客提供完全互联且无缝的驾驶体验。由于用户越来越关注产品的增值服务，此次与微软印度的合作将会为公司带来新的收入契机。
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宝马汽车公司计划在2026年公布突破性的创新车载电池技术，降低重量，同时提高电池性能。 宝马表示，新型锂电池将采用固态电解质，取代液态电解质，能增加15-20%的电容量。电池组的重量也有望降低，同时由于起火风险降低，安全性升级，新电池可以减少外壳保护。然而，全新电池组仍处在研发阶段，并且还要经历长时间的性能测试，近十年内无法量产。宝马电池技术的最新进展将于2018年Mini Cooper E及新一代纯电动X3发布时揭晓。此外，宝马汽车公司将继续发展其内燃机技术。宝马传统发动机的能效为33%，相比之下，电动动力总成的能效为90%。
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2月17日，东风汽车公司与中国第一汽车集团公司共同创建“前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议签约仪式在长春举行。根据协议，东风公司和中国一汽将在创新中心的平台上，共同探索科技创新管理的新体制与新机制，共担技术和投资风险，降低研发成本。前瞻共性技术创新中心集中在五个领域展开合作，包括构建前瞻共性技术平台、共享基础和先行技术研究成果；发展智能网联技术、燃料电池发动机技术及轻量化技术；培养汽车技术创新人才，推进汽车科技创新与先进成果转化；投资高投资强度的试验验证设施设备；培育双方共同的战略供应商。
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日本政府决定于2020年完成无人驾驶公共汽车的实用化
2月16日，日本政府在研究经济增长战略的未来投资会议上，提出了推动无人驾驶汽车实用化的进度表。自2017年起，日本政府开始在全国约10个地方进行实证实验，即在日本过疏地区利用无人驾驶公共汽车接送老年人。日本政府计划于2020年完成该项目的实用化。日本政府将于2017年确立具体方针，通过完善相关的制度来推动无人驾驶汽车的实用化。该项实证实验将在公共汽车停运的过疏地区进行，以便年老者出行。无人驾驶公共汽车将运行于路站、周边医院以及商店等之间。该实验将在冲绳县等地进行，具体地点已于2016年选定。为防万一，实验开始阶段车内仍将安排驾驶员，但到2018年将会完全进入无人驾驶阶段。
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