在几年前，当人们谈论起自主汽车时都会表示不屑，完全一副瞧不起自主汽车的模样，就连懵懂的少年也都知道法拉利、保时捷那样的车才是真正的酷，自主车完全不知道为何物。就算发展至今，估计也有不少的购车消费者完全不考虑自主汽车。
确实很无奈，因为自主汽车起步较晚，无论是造车工艺还是设计理念以及核心技术汽车三大件，相比合资汽车都有着一个较远的距离。之前的自主汽车被冠以做工糙、质量差、外观丑等劣质标签也属正常现象。在以前如果不是被购车预算所限制，想必只有很少一部分人会去购买自主汽车。
经过近几年的汽车发展，如今自主汽车已经取得了很大的进步，虽不能说足以和合资汽车相抗衡，但绝对已经发展成合资车企也不敢轻视的地步。尤其是在过去的2016年，实在是自主汽车迅猛发展的一年，整体实现了质的提升。
在所有的自主车企中，以吉利汽车为突出代表，16年全面迈入精品车3.0时代，在最先推出的体现新家族精髓的自主中型车博瑞一致获得市场好评的前提下，于SUV持续火爆的格局中，紧接着强势推出了博越、帝豪GS和远景SUV等爆款SUV，毫不意外地这些车型都成为了网红车型；之后推出的帝豪GL，直接对标合资入门紧凑车型如大众捷达、雪佛兰科沃兹等，并于无形中吸引了合资A级车的消费者。
据统计，2016年吉利全年累计销量突破76万辆，同比增长50%。在一二线市场的销量占比已达53.6%，品牌影响力与日俱增，越来越多的都市白领、公务员人群成为吉利汽车的用户。在百度搜索指数排行中，吉利已升至汽车品牌第三位，仅次于大众和丰田。
在近年来SUV持续热销的市场背景下，哈弗汽车几乎把全身心放在SUV上，全面布局大中小型、高中低档、城市型/越野型等SUV车型，已经形成从哈弗H1到哈弗H9的丰富产品线，为广大消费者提供了最全面的选择。在2015年销量突破百万辆后，自主“神车”哈弗H6更在2016年11月销售超7万辆，不断刷新销量奇迹；哈弗H2连续3月销量突破2万辆，已经成为哈弗SUV家族中又一款明星车型。
奇瑞汽车保持“轿车+SUV”双擎齐头并进，艾瑞泽5上市253天总销量超过10万辆，瑞虎7上市第三个月销量突破1万台，再加上后上市的小型SUV瑞虎3X，形成奇瑞汽车强大的2.0产品阵营。2016年广汽传祺全年产销超38万辆，同比增长96%，尤以传祺GS4、GS8为代表的品质、性价比“双高”的车型，实现销量与口碑双双突破。
上汽荣威推出的互联网SUV荣威RX5，连续3个月月销过2万，不到半年累计销量即突破9万，成长为SUV热销前四甲，刷新SUV增速王的新纪录。值得一提的是，在荣威RX5超9万的累计销量中，超过70%是互联网版本；同时，荣威RX5的用户大部分来自高收入家庭，自主创业者、国企高管、政府公职人员等是荣威RX5的主流核心人群。
近日上汽荣威接着退出了荣威i6，车身线条简洁流畅，造型也大方得体，更难得的是i6的风阻系数仅为0.25Cd。最最重要的是i6的原创度非常高，作为自主品牌配置吊打合资品牌就不用怀疑了，更可贵的是，i6百公里加速仅需7.9S。完全比肩思域，而且比思域便宜了不少。i6势必成为今年的爆款。
自主汽车取得的巨大进步与显著成效，大家也都是有目共睹的。吉利LYNK&CO品牌以及长城WEY品牌的发布，更是表明自主汽车在高端化的道路上有了明显的进展。当然，也有个别自主车企单纯为了销量和利益，一味地抄袭、山寨合资、进口车型，不仅没有提升汽车品牌价值，还被无数人所不齿。
踏踏实实地造车，由外及内，从外观设计到内饰细节以至于动力总成的逐步原创与完善，让消费者真真切切地感受到自主车企的严谨与认真，这是自主车企真正需要去努力的。车子本身的质量和工艺上来了，消费者自然都愿意为此买单，自主汽车的品牌价值也就自然而然得到提升。（最后贴上原汽车之家创始人李想的一段话）
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