自主品牌年销能到百万辆已经相当厉害，而主要依靠一个品类的车型就能实现百万辆，那更是了不起。如今，这个了不起的成绩已被长城汽车揽入怀中。2月19日晚，为了庆祝哈弗品牌年销近百万辆的优异成绩，和连续14年夺得全国SUV销量冠军，一向低调的长城汽车在保定哈弗技术中心举办了一场盛大的party。
活动现场上，在全新平台上采用全新设计理念出来的全新哈弗H6，进行了亮相，而这款车也将使用2.0T+7DCT的全新动力。随着百万辆“小目标”达成后，长城汽车股份有限公司董事长魏建军又给了哈弗品牌一个更宏大的目标——SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品！
可见，坚定“聚焦SUV”的战略方针，以哈弗、WEY的双品牌运营，打造世界级SUV专家品牌，将成为哈弗品牌接下来的主要工作。根据规划，长城目标在3年后的2020年，哈弗品牌年销量要突破200万辆，超越Jeep和路虎，成为全球最大的专业SUV品牌，而哈弗H6也将成为全球SUV车型销量冠军。
哈弗的百万辆由何而来？
“哈弗的百万辆盛典，也是中国自主品牌企业的盛典。以哈弗品牌为代表的中国自主品牌，建立了自己的研发体系、供应链体系、售后服务体系等等，这是自主品牌得到快速增长的重要原因。”中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬在活动现场肯定了哈弗多年来的成绩。
的确，自主品牌凭借SUV之风不断崛起，但纵观国内外SUV车型，哈弗H6的成绩可谓叹为观止、令人却步。2016年，SUV延续着近年来的持续高增长，据数据显示，全年共计SUV销售904.7万辆，比2015年增长44.59%。
而2016年，长城汽车累计销售新车107.45万辆，其中哈弗品牌SUV销售93.8万辆，连续14年夺得全国SUV销量冠军。哈弗H6全年则累计销售了58万辆，平均单月销售4.83万辆。可以说，H6的单月成绩都能与某些车企的全品项车系相抗衡。
活动现场，魏建军对于这一里程碑式的成绩，感慨道：“我们很幸运，赶上这个经济腾飞、汽车消费快速发展的时代。做为一个中国品牌，哈弗SUV从零起步，历经十年时间就做到了年销百万的规模，可以说，这是中国汽车行业的一个奇迹。这样的成绩让我们感到欣慰，又感到责任重大。”
作为哈弗品牌的主力车型，哈弗H6的产品品质和高性价比是其畅销的基础，而被国人诟病多年自主品牌外观也在H6这里也得刮目相看，其同时将年轻运动和大气稳重两种不同的设计元素融入红蓝标双体系，丰富H6车型产品布局。不仅如此，哈弗品牌在渠道搭建方面也颇为用心。不仅在全国终端网络覆盖范围广，与经销商达成良好的合作关系，保证终端销售服务质量、售后体系完善。连续两年，哈弗的销售和售后服务顾客满意度，都是排名在行业第一；连续两年，经销商服务满意度第一；而哈弗的消费者投诉率，却是行业最低。我们既是SUV品类的领导者，也是汽车诚信服务的引领者。
哈弗的蜕变之路
从2005年3月，第一台哈弗“混合全能车型”CUV下线，到历经7年后，首台哈弗H6下线，再到哈弗品牌独立，其中艰辛鲜有人知。直到SUV逆袭轿车市场，H6才被广泛认知，哈弗品牌逐渐畅销，自主品牌的崛起。
哈弗的成功不仅引来业内外的肯定和艳羡，也引来“哈弗SUV单条腿走路，发展不长久”的质疑。但事实上，自2013年哈弗品牌独立之后，企业销量便不断攀升，随之而来的是利润的增长。据相关资料显示，2016年长城汽车的利润率达到了11.3%，超过全球车企盈利最佳的梅赛德斯-奔驰的10%。横向对比后，哈弗11.3%利润率的含金量不言而喻。
“偏安一隅”的哈弗并非外界传言般固守自封，在产品研发、技术升级、产业链优化方面都在不断进步和成熟。以魏建军为代表的以“诚信”、“品质”及“技术”为核心的领导班子不断对哈弗品牌提出高要求和高标准，这也是长城实现百万辆的基础，同时也为哈弗品牌实现200万辆提供保证。
不得不说，哈弗H6的成功与其多年来的锤炼息息相关，人才与技术的研发、成熟的供应链体系、完善的渠道布局等因素缺一不可成就H6。而全新一代哈弗H6正式亮相。全新哈弗H6采用全新动力组合（2.0T+7DCT）、全新平台和全新设计理念。并且，哈弗全系车型将率先普及6安全气囊、主动安全头枕、预紧式安全带等装备，全方位保护乘员安全。同时，哈弗自动驾驶SUV正在路试，搭载高度自动驾驶系统的哈弗SUV有望在2020年后投产。这款车也将成为哈弗朝着下一个目标迈进的重要保障。
只用3年完成下一个百万目标
长城汽车用十年的时间，证明哈弗“聚焦SUV”战略是成功的，而如今，哈弗取得百万辆成绩后，将为哈弗的发展提供动力和方向。
“我们的目标是：2020年，哈弗H6将超越本田CRV、丰田RAV-4，做到全球SUV单品销量冠军。我们规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场，到2020年，我们希望哈弗销量突破200万，在规模上超过吉普、路虎，成为全球最大的专业SUV品牌。”从100万到200万，魏建军只给了哈弗三年的时间，这种将“聚焦SUV”一站到底的决心，同时也将给长城汽车带来更多挑战。
而哈弗的目标不只是占领SUV排行榜榜首，更是超过以Jeep和路虎为代表的合资SUV车企，做SUV领域的专家和第一。为实现该目标，魏建军更是发出豪言：“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。同时持续深化SUV战略，聚焦在15万以下市场，成为绝对的领导者。”
到2020年，长城将投入300亿元，打造全球化的研发体系，在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面，形成领先优势；同时，拓展新能源产品线，以插电混动和电动为主，向消费者提供真正安全的新能源SUV产品。
在产品研发阶段，长城还采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系；比如，特有的3DP车身，高强度钢使用率，都超过部分豪华品牌；结构耐撞性，达到了美国最新的安全评价标准。我们的产品，相比于同一级别、同一价格区间内的其他产品，拥有更加丰富的主动安全配置，以及更加突出的被动安全性能。
“我相信，自动驾驶系统将取代人类，成为车辆的主要控制者，这将是交通安全的一次革命。我们采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，开发了哈弗自动驾驶系统，命名为‘i-pilot’智慧领航系统，这个系统，已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。届时，哈弗SUV的智慧领航，完全达到常规路况下的自动驾驶，在非突发情况下，不需要司机介入；我们的最终目标，是推出完全无人驾驶的、最安全的SUV。”魏建军透露。
作为唯一一家依靠自身力量、独立成长的中国品牌，长城和哈弗都非常具有代表性和研究意义。“哈弗为中国品牌提供了新的发展模式。”董扬对哈弗品牌的成绩加以肯定，同时，董扬提出：“未来长城还有三关要过——油耗的关、走出去国际化的关、车联技术研发的关。”随着如今的SUV竞争进入红海，长城还将如何保持哈弗品牌的竞争优势？我们拭目以待。
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