最近的朋友圈被荣威i6刷屏，铺天盖地的话题讨论，让荣威i6迅速成为大家关注的焦点。理性分析，许多话题也难逃软广的嫌疑。诚然，无论站在推广营销的角度，还是站在受众的角度，荣威i6的确做到了抢占先机。
从产品来看，荣威i6是上汽集团的一款战略性轿车。定位于A+级轿车的荣威i6，不禁让人联想到上市不算太久的吉利帝豪GL。可对比两者，荣威i6的关注度似乎明显比吉利帝豪GL要高。作为后起之秀，荣威i6能否吊打帝豪GL？
品牌影响力上吉利占优势
不可否认，有了上汽傍身，荣威听起来还算相对高端。但对于普罗大众而言，你荣威该是什么还是什么，充其量而言，你也只是一个在大树底下好乘凉的国产品牌。既然是国产品牌，自然要跟国产品牌进行比较。
从销量来看，荣威在2016年全年销售了24.13万辆。而吉利在2016年全年销售了76.72万辆，是荣威的3倍有余。毫不客气的说，吉利之所以在销量端能够力压荣威，除了产品线更加丰富外，消费者的认可度起到了至关重要的向导作用。
换句话说，至少在大部分国人眼中，对吉利的品牌认可度是比荣威要高的。数倍的销量差距，更是让两者在国内影响力高下立判。单从品牌影响力角度上，吉利占优势。
颜值各有千秋，但荣威i6略胜一筹
正所谓青菜萝卜各有所爱，每个人对于审美，或许都有不同的见解与偏好。即使一千个人眼中有一千个哈姆雷特，但大家对于主流的审美都是基本相同的。
从产品而言，无论是帝豪GL，还是荣威i6，都算得上是品牌旗下的战略车型。既然如此，厂家对于各自颜值的要求，自然会水涨船高。细窥帝豪GL，该车采用了帝豪的全新家族脸谱，涟漪状中网配合超过4700mm的车身，营造出一种较为舒坦的腰线。炯炯有神的鹰眼大灯诠释了吉利对于3.0时代产品美感的理解。整体而言，帝豪GL的造型设计在一众自主轿车中还算可圈可点。
回到荣威i6，可以轻易的发现，为了营造超低风阻及视觉上的运动感，荣威i6采用了较为宽体的车身设计，车身流线自然也比帝豪GL更加流畅自如。毕竟在量产车中排名第5的低风阻设计，可的确是“吹”出来的。大面积的横向镀铬中网，配合跟荣威RX5相似的前脸设计，让荣威i6成了荣威轿车阵营中的颜值担当。
综上所述，虽说两者颜值各有千秋，但就大部分网友的审美偏向而言，荣威i6略胜一筹。
吉利诞生至今一直在强调高质低价的战略，所谓的低价是指对比同级别合资品牌，吉利的产品售价更接地气；所谓的高质，是对比同价位同级别的自主品牌。
当然，随着吉利收购了沃尔沃后，吉利的产品质量有了明显的提升。消费者对于吉利车的认可度也更加笃定。除了一些细节方面的小问题，吉利的产品几乎达到了合资车的水平。这对于新产品帝豪GL而言更是如此。
更加值得一提的是，随着吉利多款车型的热销，吉利并未被这种现象冲昏头脑，7.88-11.38万的售价更是让帝豪GL对比像朗逸、英朗等合资紧凑级轿车时更有竞争力。
再看看荣威i6，不知道是因为荣威RX5大热后，荣威开始追求品价比，还是因为下面有荣威360的定价限制，荣威i6整体8.98-14.38万的售价区间，更像是无限接近于主流合资紧凑级轿车的定价。不知道这样高开高走的战略，能否促进荣威i6的最终销量。
为了较为公平的对比两款车，蓓蓓选取了荣威i6 2017款 20T 自动旗舰版 和 帝豪GL 2017款 1.3T 自动旗舰型。从字面上不难看出，两者都是打着旗舰版的口号，从价格端而言，两者更是差距不大，前者为11.68万，后者为11.38万。
自然都是旗舰版，对比配置的匹配相信两者都会尽量的考虑周全。虽然荣威i6自动旗舰版售价比帝豪GL自动旗舰型还要贵上3000元，但对比下来发现在配置方面帝豪GL竟然完胜荣威i6。（如下表）
综上所述，配置方面帝豪GL可谓完胜荣威i6。当然，荣威i6也不是一无是处，厂家特别贴心的为后排乘客准备了后排出风口，这是帝豪GL不曾有的。而动力方面，荣威i6也算扳回一城。（如下表）
总结：作完了全方面的对比，相信各位对两款车型的竞争力已经了如指掌。至于荣威i6能否吊打帝豪GL，在蓓蓓看来或许有一定难度。因为在品牌基群、性价比及配置方面，帝豪GL还是有明显的优势。当然，如果消费者比较在意颜值、动力及品质，购买荣威i6也是不错的选择。
更多汽车资讯请关注蓓蓓微信公众号，微信搜索lirubei2014添加关注。蓓蓓只讲事实，不讲故事。蓓蓓不发表肤浅的观点，蓓蓓不炒过时的话题，蓓蓓不发无用的东西，蓓蓓不了解真相绝不发表观点。
)
