北京天气开始逐渐转暖，当别人都在体验北京春天带来的丝丝暖意之时，我却跑到了鸡西体验零下20度的极寒。当然此次大东北之旅并非游玩，而是见证比亚迪秦100 2017年CRC首站拉力赛。
CRC拉力赛并不同于场地赛，赛车要面对的路况多样化，比如碎石、沙砾、土坡等，这种路况对避震器的调校都要求很高，而CRC要求各车队采用原厂底盘系统，所以避震器的选用和调校就显得非常重要。
今年CRC拉力赛同上一站农安站仅仅时隔一个月，车辆的维修、人员的调配显得都十分紧张。16日，比赛前一天我们有幸参观了CRC拉力赛汽车维修大本营，启动的赛车发出阵阵的隆隆声，仿佛进入了另外一个天地，让人心潮澎湃。停放的比亚迪秦车型一字摆好，等待技师们做最后的检修，据说这里面有两款比亚迪秦100赛车，在这里笔者先卖一个官司，随后将公布它们的庐山真面目。
由于CRC拉力赛应对的路况复杂多变，所以车辆都需要进行全新的改装和调教，参观的比亚迪秦赛车内部均拆除了座椅和一切车内金属装备，取而代之的是防滚架，目的一方面是减轻车辆重量增加车身刚性，另一方面则是为了提升车辆的安全性。
发布仪式现场热闹非凡
此次赛事是由密山承办的兴凯湖第二届中国汽车拉力赛，也是2017年中国汽车拉力锦标赛的六个分站赛的第一站。2月17日，笔者亲眼目睹了2017中国汽车拉力锦标赛在密山市运动中心举行的盛大开幕式，发布会现场虽然温度极低，寒气逼人，但依然难以阻挡群众们的观看热情，用“冰火两重天”形容最为恰当，广场舞+赛车手们逐一登台亮相并发车，把活动推向高潮。
根据发布仪式现场公布，此次参赛车型一共43辆，其中比亚迪秦车队规模最大，占据近六分之一的份额，足以看出比亚迪厂商对此次活动的重视程度和对自身产品质量的信任。
比赛现场冰雪飞舞激情四射
上午发布会还阳光明媚，下午便刮起了大风，不少赛车手被这次突如其来的大风吹得有点难以控制方向，天气突然变糟，不仅对车辆调教要求高，而且对赛车手的要求也极高。站在零下近二十度的空旷环境下去拍摄照片，我还是平生第一次，几乎冻得全身没有知觉，这样说一点都没有夸张的成分。
比亚迪秦作为国内混动领域的领先者，车辆操控性能调教和超长的电池续航能力都起到非常重要的作用，加上赛车手的高超驾驶技术，各比亚迪秦赛车在赛道上发挥的游刃有余，各赛车从跑道上飞驰而过，声音震耳欲聋，让人永生难忘。
赛车每跑完一个赛段都需要回到维修区进行检修和添加燃料，在这里我们正式见到了全新的比亚迪秦100，听赛车手介绍，改进升级后的比亚迪秦100较上款无论是操控性上还是续航能力上都有了非常大的提升。
比亚迪秦100成绩表现优越
上一站农安站比亚迪秦100在比赛中取得了SAE组冠军的好成绩，而此站比亚迪秦100不负众望再创佳绩，两辆秦100赛车分居SAE组冠亚军位置。采访比亚迪秦100获得SAE组冠军的车手闫怀宇时，赛车手对比亚迪秦赛车赞不绝口，零下二十多度的赛场上，比亚迪秦100无论是操控性还是加速性能都超越了他的想象，全程总里程557.65公里没有出现任何的故障，产品品质已经达到同级车较高水平。
拉力赛是比亚迪秦100上市前的最后一次练兵
据了解，比亚迪秦100将于本月27日在深圳举行上市发布会，此次鸡西CRC拉力赛也算是为秦100上市的最终练兵，比亚迪秦除了外观的变化外，电力系统、悬挂系统、制动系统这三大系统的改变是秦100升级的重点，此次鸡西兴凯湖再次接触冰雪路面并踊跃夺冠更是证明了升级后的秦100的实力。
比亚迪以电池技术起家，进军乘用车市场后新能源产品因电池续航能力等优势受到消费者青睐。2016年销售新能源车超过10万辆，相比2015年的6.1万辆攀升了63.93%。2017年比亚迪将有多款重磅车型发布，其中包括比亚迪秦100、唐100等多款车型。相信伴随着比亚迪新车的不断推出，加上产品性能的提升，销量提升应该不是什么难事。
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