2017年开年之际，购置税补贴退潮无疑是汽车圈中最为引人注目的一件大事，针对1.6L排量以下的燃油车购置税从减半计征的5%退坡至7.5%，同时，2018年1月1日起将进一步取消所有减免政策，恢复按10%计征的初始税率。中国汽车产业在历经了四年多的井喷式增长后，2016年以超2700万辆的规模再次成为全球最大单一市场，在这波增长势头中，小型和自主品牌领跑成为了新动向，随着车市的高速回暖增长，既然政策刺激的目的已经达到，那么补贴的退坡乃至完全取消就成为了必然。
面对补贴退坡，整个一月份已有不少厂商感到市场环境压力陡增，从销售数据上也能清楚的看到一些厂商陷入了销售下滑，营销费用大幅增加等境地。但令人欣喜的是，以长安汽车为代表的一批自主汽车品牌无惧补贴退坡考验，销量不降反增。据相关数据显示，2017年1月，长安品牌汽车批发销量为191194台，同比去年1月增长了7.7%，而相比去年12月环比增长更是达到了惊人的31.4%。市场领域有句老话，只有退潮时，才知道谁在裸泳，长安汽车能实现逆市增长，必然与其强大的产品力和扎实的产品品质密不可分。
万辆俱乐部集团军作战 成就长安王者风范
通常来说，我们在认定一个车型热销的时候都把月销万台作为一个门槛性的标志，能够跻身月销万台，能充分的证明市场和消费者对于车型的认可，对于很多车企来说，旗下能够拥有1-2款月销破万的车型已实属不易，但对于长安汽车来说月销万辆似乎并不是什么难题，仅仅在1月份，长安汽车就有逸动、悦翔、CS35、CX70、欧尚、欧诺等多款车型杀入万辆俱乐部，尤其值得一提的是紧凑型SUV CS75,1月以26492台的惊人销量坐稳了长安汽车销冠的位置。SUV、MPV和轿车等诸多人气车型齐头并进，均衡发展，一同形成了集团军作战的态势，是长安汽车能够在自主品牌汽车当中独立潮头的重要原因之一。
众多人气车型的热销离不开背后强大的产品力支撑和庞大的产品研发投入，早在2014年，CS75即以59高分获得C-NCAP五星评级，成为中国汽车最安全的车型之一。同时，CS75还荣膺中国“2015 年度安全车”。
2015年，逸动荣获2015中国汽车行业客户满意度调研（CATARC调研）最具潜力华系车型奖，2016年，CS15携国内唯一按照国际汽车安全性标准研发的湿式双离合变速器重磅面市，由长安汽车英国研发中心设计的该款DCT变速箱拥有35项技术专利和18项发明专利，完全具备比肩合资的技术水准。
除此之外，悦翔V7在2015年荣获2015中国汽车媒体智库创新论坛“年度创新产品奖”后，2016年在成都车展上发布的悦翔V7 1.0TGDI搭载的全新Blue Core 1.0TGDI 发动机，是中国汽车品牌首款1.0T产品。
随后，在广州车展上，长安汽车携历经6年自主研发的SUV扛鼎之作CS95亮相，中国最强“芯”蓝鲸2.0TGDI发动机与变速箱合理匹配，显著提升驾驶推背感，提升动力输出平顺性，总体性能与适应能力均超载同级合资品牌的水平。而涵盖舒适与安全两大主体层面的丰富的配置，其先进性再次体现出中国品牌压倒合资同级车型的实力。
年底盘点，GEngine在中国车市2.0T全景扫描与排行调研报告中指出，长安汽车蓝鲸2.0TGDI从进口、国产等24款发动机中脱颖而出，位居国产第一、全球第十一位，跻身世界领先水平……众多的专利和首次，已经足以证明长安汽车在技术演进和产品研发上的超强实力，成为自主品牌车企中的佼佼者。
作为长安汽车剑指高端SUV市场的一款旗舰型SUV, 6年的积淀背后，承担的是提升长安汽车甚至自主品牌形象，实现自主品牌车型大型SUV市场本质突破的核心一环，其强大的产品实力，将成为其攻城拔寨的有力武器。
长安汽车不仅在传统的三大技术上储备深厚，对于汽车发展的未来趋势也是早有准备，在2016年十八届重庆国际车展上市的睿骋智享版，是长安汽车第一次将量产车与无人驾驶技术完美结合的重要成果，已达到无人驾驶一级化水平，搭载了ACC、PAB、inCall、LDW、AVM、BSD 等6 项智能化驾驶技术，智能化技术达到国际领先水平。
体系为王 揭开长安汽车成功背后的达芬奇密码
耀眼的销量和诸多荣耀加身的背后是长安汽车长期、持续的大力投入。在研发中心布局上，长安汽车在重庆、北京、河北、合肥，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起各有侧重的全球协同研发格局，让长安汽车在技术研发领域具备了超前的国际化视野。
庞大的布局背后是难以想象的巨额投入，据相关数据显示，长安汽车每年将销售的5%投入到研发中，涉及十余个基础技术领域，近200个国际先进实验室，国内西部最大的试验场地……真金白银累计数百亿元的投入，换来的是长安汽车日益提高的核心竞争力，从这个角度上来说，长安汽车的管理层非常敏锐地洞悉了未来汽车企业发展的趋势，在“不变革不进步就意味着死亡”的时代，先于形势而动，为长安汽车赢得了宝贵的先发机会。
如果说技术上的研发储备是“加法器”的话，管理流程上的创新和探索无疑就是“乘法器”，在技术上加强投入的同时，长安汽车在体系管理上也在不断创新和探索，其独有的新技术开发流程（CA-TDS）、平台开发流程（CA-PAS）、产品开发流程（CA-PDS）、产品导入流程（CA-PIS）等4大流程，成为促进新技术加速变现为生产力的催化剂，十余个关键节点，数千项工作文件，几千次试验，平均近百台的测试车辆损耗，组成一张严密紧凑的大网，随着长安汽车设计、研发、生产、品控等核心环节的流程现代化，其绩效优势便不可阻挡的显现出来，成为长安汽车军征战市场的坚强后盾和灵巧中枢。
正是由于在市场需求洞察和研发端的大力投入，长安汽车方能在竞争激烈的市场上披荆斩棘，据汽车之家等权威机构调查数据，2015年，长安汽车成为国人最想购买的中国品牌，品牌竞争力居中国汽车市场第一。同年，在中国品牌价值评价信息发布中，长安汽车以353.93亿元的品牌价值,蝉联中国品牌价值评价汽车制造类第一名。2016年，长安汽车跻身全国仅有的两家首批“中国出口质量安全示范企业”，2017年长安汽车成功入选“国家品牌计划”，将带领中国车企继续向前发展。
种种事实，无疑为以长安汽车为代表的自主品牌汽车厂商的发展提供了最好的样本，也让我们看到了中国民族汽车产业光明的未来。淡市并不可怕，真正的王者，从来就无惧退潮的考验，随着中国汽车自主品牌的全面复兴，中国自主汽车工业也将翻开崭新的一页。
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