2月17日下午，工业和信息化部部长苗圩介绍2016年工业通信业发展情况，而在新闻发布会之中，苗圩部长针对记者关于新能源汽车骗补风波之后， 如何继续发展新能源汽车的提问提出了自己的思路。
众所周知，得益于补贴政策的激励效应，近年来中国新能源汽车市场呈现井喷的态势，但去年被揭开的骗补风波、以及补贴政策的调整，也让新能源汽车市场一夜之间似乎进入到了十字路口。
1月份新能源汽车市场就遭遇到了“倒春寒”，1月新能源汽车产销分别为0.69万辆和0.57万辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销分别完成0.59万辆和0.50万辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.10万辆和0.07万辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。
那么，作为主政汽车产业发展的苗圩，他是如何看待大起大落的新能源汽车市场的？对于新能源未来的发展，他有着怎样的思路？对于外界关注的骗补风波，他又如何说的呢？
苗圩强调，我国目前新能源汽车发展实现了“与全球同步发展”的目标，是处于“起步阶段”，与此同时，他也承认，新能源骗补是确实存在的弊病，“某些企业铤而走险”。
“关于新能源汽车，我国的新能源汽车发展基本上做到了与全球同步发展。应该说，在新能源汽车的起步阶段，政府给用户一定的补贴，发挥了不可替代的重要作用。但是，确实像记者朋友提到的，出现了个别企业法律意识淡薄、铤而走险骗取国家财政补贴的资金。去年我们对这些企业已经依法进行了处罚。”
而对于如何杜绝骗补行为的发生，他也开出了“药方”，他提到，“下一步，我们将跟财政部等有关部门一起来研究调整补贴的政策，提高企业和产品进入的门槛，完善补贴资金的申报程序，同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管，用这些办法来促进新能源汽车的发展。”
而相关主管部门发展新能源产业的总思路就是“趋利避害”，“总的来说，我们要趋利避害，鼓励和支持合法合规的企业加大研发力度，加入到结构调整的工作和行动当中来。”
无独有偶，汽车头条APP记者注意到，这是苗圩部长在短短一个月时间内第二次谈及骗补风暴，1月14日-15日，2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，在这次关乎中国新能源汽车未来走向的高规格论坛上，苗圩进行了主题演讲。在主题演讲中，他也提及了骗补事件对于新能源发展带来的恶劣影响。
他指出，目前，我国新能源产业发展正处于初级阶段。逆水行舟，不进则退，在货车等领域出现了低端过剩、高端不足的现象；而且还出现了骗补等恶性事件。
短短30余天的时间内，作为主管汽车产业发展的政府大员，两度谈及骗补，从一定程度上表明了主管部门对于惩治骗补行径的决心和态度。而从种种迹象表明，在新能源市场进入到后补贴时代的阶段，加强对骗补行径的监管也已成为新常态。
就在2月4日，工信部网站上登出对7家新能源汽车企业的行政处罚决定，这是继去年12月份工信部对吉姆西等4家企业行政处罚后的第二份处罚公告，与上一次行政处罚相比，本次行政处罚首次涉及纯电动乘用车领域。
而根据汽车头条APP记者梳理，从2016年9月财政部公布首批“骗补”新能源汽车名单，到12月20日工信部开出行政罚单，再到2017年1月1日四部委联合发布并正式实施《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高新能源汽车补贴门槛，同时设立层层申报的监督管理制度等。以及2月4日再次公布第二批行政处罚决定，政府部门对新能源”骗补”的核查持续进行。
)
