不知道各位有没有留意，目前我们看到的大部分汽车都在遵循着一个规矩，厢型分布流线车身以及四个轮子，车身方面为了符合空气动力学和合理分布空间可以解答这一设计，那各位有没有想过，为什么大部分的车子都要用四个轮胎呢？
首先轮子很简单，使用这一形状来前进是因为圆形是由无数个点组成的，每个点与地面的摩擦形成滚动摩擦，是各种摩擦中阻力最小的。那为什么数量是4个圆圈呢？
我们来看看不同轮胎数的交通工具，首先一个轮子的，目前出现了电动的独轮车，但是轮胎较宽摩擦较大，损耗的功率肯定也是较大的，用在汽车上也很难安置空间，因此以目前的科技，不会出现独轮汽车。
两个轮子的有自行车和摩托车，这两种车的行驶原理解决，只是动力来源不同，而且我们都知道需要人为地保持平衡，虽然视野相当开阔，但是安全性和驾驶自动性都不高。两轮汽车也不可能。
至于三轮，比较有趣，人类发明的第一辆真正意义上的汽车就是卡尔·本茨发明的马车式三轮汽车，至于后来为什么没有按照这个样式发展下去，原因就是行驶不平稳，容易……翻车，三点在平面上运动是不稳定的，这点要与三角形的稳定区别开，三角形是三边相接的。
当然近现代也有三个轮子的精品汽车出现，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今为止生产的性能最强劲的三轮跑车，也是至今为止世界最快的三轮跑车，不过这个车轮胎很宽，接地面积很大，并非科学的设计。
而增加一个轮子，变成四轮设计的时候，稳定的问题得到了很好的解决，车辆的桥上都有弹簧，靠自身的重量可以自动找平（就像人可以用双腿走在坑洼路面而不会让自己来回跌倒一样），因此，四个轮子最不容易侧翻，车体越宽、越重、越矮，越不容易翻车。
而且四个轮子形成一个宽大规整的平面，可以很好地承载车子的动力和乘员所需空间，因此也就成为了主流。
那么为什么没有五轮车或者更多轮子的车呢？首先是操控不便，第二是成本增加的问题，四个轮子可以解决的事情，为什么要五个？至于特种车辆使用的多轮胎以及履带等由于造价和使用成本过高，是不会纳入日常交通工具的设计范围内的。
但是随着科技的发展，四个轮子的设计是否还会延续下去呢？不少概念或者想象车已经开始琢磨这个事情，其中最为大胆而且吸引人的是悬浮汽车，悬浮汽车不仅酷炫，而且可以极大地减少行驶阻力，在能耗上会有良好的改进，但是动力提供和悬浮的运行范围则仍有待进一步探讨。
大众就有这么一款悬浮想象车型，不过看起来更像是单人的近地飞行器。或许在不远的未来，悬浮交通工具真的会出现。
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